[實用新型]摩托車發(fā)動機齒輪軸端的軸承潤滑結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720188255.0
• 申請日: 2007-11-19
• 公開（公告）號: CN201125761Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高勇;劉濤
• 申請（專利權(quán)）人: 隆鑫工業(yè)有限公司
• 主分類號: F01M9/06
• 分類號: F01M9/06
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及摩托車發(fā)動機齒輪軸端的軸承潤滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，摩托車發(fā)動機齒輪軸端的軸承潤滑方式有強制潤滑和非強制潤滑兩種，強制潤滑方式需要在齒輪軸上設(shè)置油道，機油通過機油泵進(jìn)入箱體上的油道，油道內(nèi)的機油再進(jìn)入箱體軸承安裝孔內(nèi)，對軸承進(jìn)行潤滑；非強制潤滑方式則是利用飛濺并積聚在箱體內(nèi)壁上的機油流入軸承對其進(jìn)行潤滑，這種潤滑方式只能對端面呈開放的軸承進(jìn)行潤滑，而對于那種端面有零部件遮擋的封閉軸承根本不起潤滑作用。在非強制潤滑方式中軸承外圈上開有供機油流入的徑向槽，發(fā)動機箱體內(nèi)壁上的加強筋與軸承孔座所圍成的區(qū)域有積聚機油的作用，但在實際應(yīng)用中，軸承外圈徑向槽的位置低于箱體內(nèi)壁上的加強筋，積聚的機油從加強筋邊緣溢出后直接就沿箱體內(nèi)壁往下流，很難進(jìn)入到軸承內(nèi)，軸承并不能得到充分的潤滑。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的問題是提供一種摩托車發(fā)動機齒輪軸端的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能使采用非強制潤滑方式且端面又被遮擋的軸承得到充分的潤滑。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的摩托車發(fā)動機齒輪軸端的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，除在用來安裝齒輪軸的軸承外圈內(nèi)端設(shè)置有徑向油槽外，還在發(fā)動機箱體內(nèi)壁用來安裝軸承的軸承孔座上設(shè)有與軸承上徑向油槽相連通的徑向槽，發(fā)動機箱體內(nèi)壁上有兩條加強筋與軸承孔座圍成積聚飛濺油滴的壁腔，軸承孔座上的徑向槽與該壁腔內(nèi)最低處連通。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，飛濺起的油滴、油霧附著在發(fā)動機箱體內(nèi)壁、筋面上，并在壁腔內(nèi)積聚，積聚的油滴順著腔壁、筋面往下流，并通過軸承孔座上的徑向槽及軸承上的徑向油槽進(jìn)入軸承內(nèi)，由于軸承孔座上的徑向槽與壁腔內(nèi)最低處是連通的，因而壁腔內(nèi)的油滴能優(yōu)先進(jìn)入軸承，確保了進(jìn)入軸承內(nèi)的機油量，使軸承能得到充分潤滑。相對于原有強制潤滑、軸承端面敞開的結(jié)構(gòu)，只需在軸承孔座上設(shè)有與軸承上徑向油槽相連通的徑向槽，便能取得很好的潤滑效果。相對原有結(jié)構(gòu)，可使箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單，制造容易，成本低。更能方便設(shè)計、布置箱體內(nèi)零部件的結(jié)構(gòu)和位置。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A向視圖(省略齒輪軸1及齒輪軸1上的有關(guān)齒輪)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的摩托車發(fā)動機齒輪軸端的軸承潤滑結(jié)構(gòu)，除了在用來安裝齒輪軸1的軸承2外圈內(nèi)端設(shè)置有徑向油槽3外，還在發(fā)動機箱體4內(nèi)壁用來安裝所述軸承2的軸承孔座5上設(shè)有與軸承2上徑向油槽3相連通的徑向槽6，軸承孔座5呈凸臺狀，發(fā)動機箱體4內(nèi)壁上有兩條加強筋7、8與軸承孔座5圍成積聚飛濺油滴的壁腔9，軸承孔座5上的徑向槽6與該壁腔9內(nèi)最低處連通。

從圖1可看出：加強筋7、8高于徑向油槽3及徑向槽6的底部，以確保壁腔9里能積聚起油滴并且油滴能優(yōu)先通過徑向油槽3及徑向槽6進(jìn)入到軸承2內(nèi)。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，飛濺起的油滴、油霧附著在發(fā)動機箱體4內(nèi)壁、筋面上，并在壁腔9內(nèi)積聚，積聚的油滴順著腔壁9、筋面往下流，并通過軸承孔座5上的徑向槽6及軸承2上的徑向油槽3進(jìn)入軸承2內(nèi)，由于軸承孔座5上的徑向槽6與壁腔9內(nèi)最低處是連通的，因而壁腔9內(nèi)的油滴能優(yōu)先進(jìn)入軸承2，確保了進(jìn)入軸承2內(nèi)的機油量，使軸承2能得到充分潤滑。相對于原有強制潤滑、軸承端面敞開的結(jié)構(gòu)，只需在軸承孔座5上設(shè)有與軸承2上徑向油槽3相連通的徑向槽6，便能取得很好的潤滑效果。