[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)活塞銷偏心輪氣體壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720188222.6
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201137526Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張繼培;張楊
• 申請（專利權(quán)）人: 張楊
• 主分類號: F02D15/04
• 分類號: F02D15/04
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 宮兆斌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，更具體涉及到一種內(nèi)燃機(jī)活塞銷偏心輪氣體壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

在往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中，不論是點(diǎn)燃式的汽油機(jī)或壓燃式的柴油機(jī)，其氣缸的壓縮比勻?yàn)橐粋€(gè)常數(shù)。往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，可分為三種工況狀態(tài)：一是低速小功率狀態(tài)；二是中速經(jīng)濟(jì)功率狀態(tài)；三是高速大功率狀態(tài)。在低速小功率狀態(tài)，空燃比小，廢氣中污染物值較高；在中速經(jīng)濟(jì)功率狀態(tài)，空燃比最佳，廢氣中的污染物值適當(dāng)；在高速大功率狀態(tài)，空燃比較小，廢氣中的污染物值也較高。目前，降低往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)廢氣中污染物值的方法，主要有機(jī)內(nèi)凈化和機(jī)外凈化兩種。機(jī)內(nèi)凈化是通過改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，控制燃燒過程，或用清潔燃料來實(shí)現(xiàn)的，其電噴技術(shù)是目前機(jī)內(nèi)凈化較為理想的技術(shù)方案，電噴技術(shù)的核心是使內(nèi)燃機(jī)的空燃比保持在較佳狀態(tài)，電噴技術(shù)主要用于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速狀態(tài)。機(jī)外凈化是在內(nèi)燃機(jī)的排污管內(nèi)加凈化裝置來實(shí)現(xiàn)的，其三元催化器較為普及。

本發(fā)明人曾經(jīng)發(fā)明和申請了《一種燃燒室氣體壓力可自動(dòng)調(diào)節(jié)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸》，該技術(shù)的基本結(jié)構(gòu)是：它由氣缸、連桿小頭、活塞銷、活塞、彈簧組成，彈簧設(shè)在活塞內(nèi)部頂上與發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷之間。該技術(shù)的工作原理是：當(dāng)氣缸內(nèi)燃燒室的壓力小時(shí)，即作用在活塞頭上的壓力也小，彈簧使壓縮比增大，有利燃燒室經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放；當(dāng)氣缸內(nèi)燃燒室的壓力大時(shí)，即作用在活塞頭上的壓力也大，彈簧使壓縮比減小，有利燃燒室經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放。該技術(shù)雖然可行，但是，結(jié)構(gòu)不夠合理，使用中壽命短，噪音大，有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的：為了有利往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的作功和排放，而提供一種內(nèi)燃機(jī)活塞銷偏心輪氣體壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種內(nèi)燃機(jī)活塞銷偏心輪氣體壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，它包括連桿、連桿桿身、連桿小頭、活塞銷，其特征在于：在連桿小頭的孔內(nèi)間隙配合有偏心輪，在偏心輪的偏心活塞銷孔內(nèi)間隙配合有活塞銷，在偏心輪與連桿小頭之間設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧。

所述的扭轉(zhuǎn)彈簧可設(shè)在連桿小頭的中部，扭轉(zhuǎn)彈簧的中部連接在彈簧掛勾上。

所述的扭轉(zhuǎn)彈簧可設(shè)在連桿小頭的的一端。

所述的扭轉(zhuǎn)彈簧可為兩個(gè)，在連桿小頭的的兩端各設(shè)一個(gè)扭轉(zhuǎn)彈簧。

所述的偏心輪上設(shè)有潤滑油孔。

所述的偏心輪的偏心距為3.5±2mm。

所述的連桿桿身的中心線與連桿小頭的孔的中心線不相交，連桿桿身的中心線偏移連桿小頭的孔的中心線2±1mm。

所述的扭轉(zhuǎn)彈簧可設(shè)在連桿小頭的中部時(shí)，所述的偏心輪上設(shè)有潤滑油孔，在連桿小頭上設(shè)有減震橡膠塊。

本實(shí)用新型的工作原理：當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處在低速小功率狀態(tài)時(shí)，進(jìn)混合氣量小，燃燒室壓力低，本裝置在扭轉(zhuǎn)彈簧的扭力作用下，使壓縮比適當(dāng)增大，適當(dāng)提高燃燒室的壓力，燃用稀混合氣，有利內(nèi)燃機(jī)燃燒室保護(hù)經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處在中速經(jīng)濟(jì)功率時(shí)，空燃比最佳，燃燒室壓力適當(dāng)，壓縮比也處在最佳值，內(nèi)燃機(jī)燃燒室處在最佳的經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處在高速大功率時(shí)，空燃比小，燃燒室壓力大，燃?xì)庾饔迷诨钊^的壓力大于扭轉(zhuǎn)彈簧的扭力，使壓縮比減小，適當(dāng)減小了燃燒室的壓力，有利內(nèi)燃機(jī)燃燒室保護(hù)經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放。這樣不論內(nèi)燃機(jī)處在什么功率狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)活塞銷偏心輪氣體壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置均能自動(dòng)調(diào)節(jié)了燃燒室的壓力，有利內(nèi)燃機(jī)燃燒室保護(hù)經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放。

本實(shí)用新型的有益效果：本裝置成功地實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)的壓縮比在一定的范圍內(nèi)變化，并在一定的范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)，使燃燒室的壓力有益燃燒室經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放。本裝置可適用于點(diǎn)燃式的汽油機(jī)或壓燃式的柴油機(jī)。當(dāng)燃燒室的壓力小時(shí)，本裝置可使壓縮比自動(dòng)增大；當(dāng)燃燒室的壓力大時(shí)，本裝置可使壓縮比自動(dòng)減小。本裝置使內(nèi)燃機(jī)不論在低速、中速、高速時(shí)，都能保持較佳的壓縮比，使內(nèi)燃機(jī)處于經(jīng)濟(jì)燃燒和經(jīng)濟(jì)排放。本裝置還可使壓燃式內(nèi)燃的噪音降低，振動(dòng)減小，工作更加平穩(wěn)，排放降低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)在連桿小頭中間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型中扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)在連桿小頭一端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型中扭轉(zhuǎn)彈簧設(shè)在連桿小頭兩端的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的工作原理圖，其中，圖5a是壓縮沖程開始狀態(tài)的示意圖，圖5b是壓縮沖程結(jié)束狀態(tài)的示意圖，圖5c是作功開始狀態(tài)的示意圖，圖5d是作功中途狀態(tài)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。