[實用新型]摩托車風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)帶有冷卻風(fēng)道的氣缸頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720188056.X
• 申請日: 2007-10-23
• 公開（公告）號: CN201092895Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文國富
• 申請（專利權(quán)）人: 文國富
• 主分類號: F02F1/28
• 分類號: F02F1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)氣缸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

已有技術(shù)摩托車風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)的氣缸頭，裝在發(fā)動機(jī)缸體的上部，氣缸頭的上面有散熱片，氣缸頭所產(chǎn)生的熱量主要由散熱片散熱。已有技術(shù)的不足之處是，在低速重載發(fā)動機(jī)氣缸溫度過高時，散熱片不能充分散熱，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)產(chǎn)生故障。

發(fā)明內(nèi)容

所要解決的技術(shù)問題是提供一種氣缸頭內(nèi)有冷卻風(fēng)道的摩托車風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)帶有冷卻風(fēng)道的氣缸頭。

解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：摩托車風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)帶有冷卻風(fēng)道的氣缸頭，包含氣缸頭本體及冷卻風(fēng)道；氣缸頭本體裝在氣缸上部；冷卻風(fēng)道為設(shè)置于氣缸頭本體內(nèi)部的通風(fēng)道，包含迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道、出風(fēng)道和側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道，迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道為朝向迎風(fēng)方向的冷卻風(fēng)道的前段，出風(fēng)道為冷卻風(fēng)道的后段，側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道位于氣缸頭本體的側(cè)面與迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道和出風(fēng)道的結(jié)合處相通；氣缸頭高溫區(qū)位于迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道與側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道之間，為迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道和側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道包。

有益效果：本實用新型應(yīng)用于摩托車風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)。有益效果是可以在氣缸內(nèi)進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)冷卻，可以增大摩托車發(fā)動機(jī)的冷卻效率，使摩托車發(fā)動機(jī)在低速重載條件下也能順利運(yùn)行，不致?lián)p壞，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖1中，1為氣缸頭本體，2為冷卻風(fēng)道，3為迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道，4為出風(fēng)道，5為側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道，6為氣缸頭高溫區(qū)。

具體實施方式

具體實施方式，包含氣缸頭本體1及冷卻風(fēng)道2；氣缸頭本體1裝在氣缸的上部；冷卻風(fēng)道2為設(shè)置于氣缸頭本體1內(nèi)部的通風(fēng)道，包含迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道3、出風(fēng)道4和側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道5，迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道3為朝向迎風(fēng)方向的冷卻風(fēng)道2的前段，出風(fēng)道4為冷卻風(fēng)道2的后段，側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道5位于氣缸頭本體1的側(cè)面與迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道3和出風(fēng)道4的結(jié)合處相通；氣缸頭高溫區(qū)6位于迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道3與側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道5之間，為迎風(fēng)進(jìn)風(fēng)道3和側(cè)風(fēng)進(jìn)風(fēng)道5所包。