[實(shí)用新型]自動(dòng)化機(jī)械式炭化窯無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200720187959.6 | 申請(qǐng)日: | 2007-10-15 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201102945Y | 公開(公告)日: | 2008-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 唐勇軍;唐忠良 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 唐勇軍;唐忠良 |
| 主分類號(hào): | C10B53/02 | 分類號(hào): | C10B53/02 |
| 代理公司: | 重慶市前沿專利事務(wù)所 | 代理人: | 郭云 |
| 地址: | 405212重*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;85 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 自動(dòng)化 機(jī)械式 炭化 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及含碳物料的干餾生產(chǎn)炭的加工裝置,具體地說,涉及一種自動(dòng)化機(jī)械式炭化窯。
背景技術(shù)
目前,比較常見的炭化窯為土炭窯,先將桔桿、稻草等原料壓制成原料棒,然后將原料棒放入窯內(nèi),點(diǎn)火,通過原料棒的自燃產(chǎn)生的熱量進(jìn)行炭化,炭化完成后,在封閉的窯內(nèi)冷卻,待冷卻后出窯。由于這種方式采用全人工操作,且炭化完成后,需要封閉在窯內(nèi)冷卻后才能取出,因此,窯內(nèi)冷卻時(shí)間長(zhǎng),容易氧化,而且生產(chǎn)效率非常低,一般一個(gè)月只能炭化一窯;并且,傳統(tǒng)炭化是通過在窯門下設(shè)有通風(fēng)孔來進(jìn)氧,由于窯后部進(jìn)氧量非常少,因此,造成窯后部炭化不完全和不均勻,進(jìn)而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種自動(dòng)化機(jī)械式炭化窯,解決目前炭化費(fèi)時(shí)、費(fèi)力以及炭化不完全和不均勻的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型主要是將炭化完成后的冷卻過程放在窯外進(jìn)行,而且進(jìn)窯和出窯均采用同一卷揚(yáng)機(jī)帶動(dòng)。具體技術(shù)方案如下:一種自動(dòng)化機(jī)械式炭化窯,窯體前為窯口及與該窯口配套的窯門,窯體底部設(shè)有兩條平行的主車軌,其關(guān)鍵在于:所述主車軌伸出窯口并向外延伸,在該主車軌延伸段上與該主車軌垂直并相交地設(shè)有兩條平行的副車軌,夾在該副車軌之間的主車軌為活動(dòng)主車軌,該活動(dòng)主車軌的前上方設(shè)有冷卻罩,該冷卻罩由支撐架支撐在底面上,主車軌前方設(shè)有卷揚(yáng)機(jī);所述副車軌上支撐有交換車架,該交換車架的底面設(shè)有第一車輪,該交換車架經(jīng)第一拉繩與所述卷揚(yáng)機(jī)連接,交換車架在第一拉繩的拉動(dòng)下沿副車軌滑動(dòng);所述交換車架上方放置有窯車,該窯車的底面設(shè)有第二車輪,該窯車經(jīng)第二拉繩和第三拉繩與所述卷揚(yáng)機(jī)連接,該窯車在第二拉繩或第三拉繩的拉動(dòng)下沿所述主車軌滑動(dòng);所述窯門下方設(shè)有進(jìn)氧口和進(jìn)氧管,該進(jìn)氧管伸入窯體的后部。
上述冷卻罩上方設(shè)有第三滑輪,該第三滑輪安裝在提升架上,所述冷卻罩經(jīng)繞過所述第三滑輪的第四拉繩與所述卷揚(yáng)機(jī)連接。
上述交換車架位于所述主車軌的一側(cè),該交換車架正對(duì)主車軌的側(cè)端上設(shè)有第一掛耳,正對(duì)該交換車架的主車軌另一側(cè)安裝有第一滑輪,所述交換車架的第一掛耳經(jīng)繞過所述第一滑輪的第一拉繩與所述卷揚(yáng)機(jī)連接;所述窯車的前端設(shè)有第二掛耳和第四滑輪,所述進(jìn)氧管后端設(shè)有第二滑輪,所述第二掛耳經(jīng)第二拉繩直接與所述卷揚(yáng)機(jī)連接,所述窯車在該第二拉繩的拉動(dòng)下沿著主車軌向前運(yùn)動(dòng);所述第三拉繩一端掛接在所述第二掛耳上,另一端穿過窯車,繞過所述第二滑輪后,再次穿過窯車,然后繞過所述第四滑輪,最后繞過所述第三滑輪與所述卷揚(yáng)機(jī)連接,所述窯車在該第三拉繩的拉動(dòng)下沿著主車軌向后運(yùn)動(dòng)。將原料棒裝進(jìn)窯車內(nèi),第一拉繩拉動(dòng)交換車架至主車柜后,將第三拉繩掛接在所述窯車上,在第三拉繩的拉動(dòng)下,窯車進(jìn)入窯內(nèi),待炭化完成后,將第二拉繩掛接在第二掛耳上,在第二拉繩的拉力下將窯車?yán)?,蓋上冷卻罩,接著將第二車原料棒放入窯內(nèi),進(jìn)行炭化;為了使炭化完全和均勻,上述窯車的底部設(shè)有進(jìn)氧孔,窯門下方設(shè)有進(jìn)氧口和進(jìn)氧管,該進(jìn)氧管伸入窯體的后部,這樣保證原料棒與氧氣充分接觸,提高炭化率。
為了觀察窯內(nèi)的燃燒情況,窯體頂部開有前觀察室和后觀察室,并且,后觀察室內(nèi)設(shè)有溫度感應(yīng)器,該溫度感應(yīng)器與計(jì)算機(jī)控制電路相連,這樣可以監(jiān)控窯體后部的溫度,以便炭化能在合適的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行。
有益效果:本實(shí)用新型進(jìn)窯和出窯均采用同一卷揚(yáng)機(jī)拉動(dòng),一人便可操作炭化全過程,大大節(jié)省了人力,而且,將炭化完成后的原料取出在窯外封閉冷卻,使炭在無氧條件下充分冷卻,同時(shí),利用窯內(nèi)的余溫繼續(xù)炭化另一窯,這樣兩個(gè)窯車循環(huán)工作,提高了炭化效率,采用傳統(tǒng)土窯一個(gè)月只能炭化一窯,而采用改進(jìn)后的技術(shù)3天就可炭化一窯,大大地提供了生產(chǎn)效率;并且,通過進(jìn)氧管增加窯內(nèi)后部的氧氣量,且窯車底部也開有進(jìn)氧孔,確保炭化完全和均勻,提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的主視圖;
圖2為本實(shí)用新型的俯視圖;
圖3為窯車進(jìn)窯示意圖;
圖4為本實(shí)用新型炭化窯的左視圖;
圖5為本實(shí)用新型炭化窯的俯視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要是將傳統(tǒng)土窯的人工進(jìn)窯和出窯,改為全機(jī)械操作,并且將炭化完成后的冷卻過程移動(dòng)到窯外進(jìn)行。下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步對(duì)本實(shí)用新型加以說明:
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