[實(shí)用新型]汽車中門外蒙皮上加強(qiáng)件

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720187855.5
• 申請(qǐng)日: 2007-09-30
• 公開（公告）號(hào): CN201136475Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張效凱;陳澤良;姚善明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/42
• 分類號(hào): B60R19/42;E06B3/70
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車車門焊接加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車的中門外蒙皮上加強(qiáng)件是乘用車設(shè)計(jì)中非常重要的零件結(jié)構(gòu)。其對(duì)提高車門強(qiáng)度，減少窗框變形，提高車門密封性，同時(shí)更好的保證了車門玻璃的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性具有明顯作用。中門外蒙皮上加強(qiáng)件有利于提高車門外蒙皮的剛度，減小外蒙皮受外力時(shí)的變形量，其次，中門外蒙皮上加強(qiáng)件可以提高車門的整體剛度，這樣就可以減小車門在開啟狀態(tài)下的下掉量，同時(shí)在車輛受到側(cè)面碰撞的時(shí)候可以減少車門的變形量，對(duì)車內(nèi)乘員提供更多保護(hù)。

現(xiàn)有的汽車的中門外蒙皮上加強(qiáng)件普遍采用的是長條狀沖壓件，左右門的結(jié)構(gòu)是相對(duì)的，不能互換，需要開兩套模具。其與車門的連接是通過兩端和上邊沿的焊接邊與車門焊接連接的，上邊沿是一個(gè)整邊，焊接部位應(yīng)力集中，焊接變形量大，影響車門質(zhì)量。另外，該零件的設(shè)計(jì)沒有充分考慮到零件的強(qiáng)度和重量之間的有效協(xié)調(diào)與提高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車中門外蒙皮上加強(qiáng)件，使其在左右門上可以互換安裝，焊接變形量小，強(qiáng)度高，重量輕。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車中門外蒙皮上加強(qiáng)件，它是一個(gè)長條狀沖壓件，其兩端和上邊沿有與中門焊接的焊接邊，所述長條狀沖壓件為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，可以在左右門上通用，這樣只需開一副模具，節(jié)約制造成本。

同時(shí)，將其上邊沿的焊接邊設(shè)計(jì)為矩形齒狀，在保證焊接強(qiáng)度的同時(shí)，避免焊接部位的應(yīng)力集中，減小焊接變形量，保證車門的質(zhì)量。

另外，在長條狀沖壓件的中間分布有翻邊減重孔，以在保證加強(qiáng)件強(qiáng)度的同時(shí)減輕其重量，避免了車門的疲勞損壞。

在下部設(shè)有涂膠槽，實(shí)現(xiàn)該零件對(duì)中門外蒙皮的固定支撐作用，增加了在中門外蒙皮上加強(qiáng)件上和外蒙皮的接觸區(qū)域使車門增加強(qiáng)度18.8％，提高了車門強(qiáng)度，大大保證了車門總成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，可以減少車身在側(cè)面碰撞中的受力變形，起到保護(hù)乘員安全的作用。

可見，本汽車中門外蒙皮上加強(qiáng)件具有在左右門上可以互換安裝，焊接變形量小，強(qiáng)度高，重量輕等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是中門外蒙皮上加強(qiáng)件結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1，該零件是一個(gè)長條狀沖壓件1，為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)。其兩端和上邊沿有與中門焊接的焊接邊2，上邊沿的焊接邊為矩形齒狀。長條狀沖壓件1的中間分布有翻邊減重孔3，下部有涂膠槽4。