[實用新型]轎車制動盤總成跳動測量儀

無效

• 申請號: 200720187754.8
• 申請日: 2007-12-24
• 公開（公告）號: CN201149480Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 王拴銀;杜延軍;楊偉
• 申請（專利權）人: 力邦測控設備(洛陽)有限公司
• 主分類號: G01B7/30
• 分類號: G01B7/30;G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及轎車制動盤的上下盤面跳動幾何量的檢測，具體地說是一種轎車制動盤總成跳動測量儀。

背景技術

目前，在汽車生產制造行業中，對轎車制動盤總成上下盤面的跳動量要求非常高，其檢測方法相對比較原始。主要采用人工手動旋轉，千分表指示顯示，檢測效率比較低，測量精度比較低，測量結果受操作人員影響較大。隨著汽車行業的快速發展，這種測量方法已不能滿足測量需要。

發明內容

本實用新型的目的，旨在解決上述技術問題的不足，提供一種測量儀以提高轎車制動盤總成上下盤面的跳動量的檢測效率及檢測精度，并根據檢測結果，對檢測數據進行數理統計、分析等，進而可控制生產企業的機床加工工藝能力。

本實用新型為解決上述技術問題的不足，所采用的技術方案是：利用電機驅動制動盤總成旋轉，直線傳感器自動進給與制動盤總成上下盤面接觸，在制動盤總成旋轉一周后，根據直線傳感器相對位移移動量的最大變化量，確定制動盤總成上下盤面跳動量的大小。一種轎車制動盤總成跳動測量儀，包括工業微機控制電箱、設備機體、操作臺板、設備防護罩、測量防護罩、安全保護開關，在操作臺板上設有制動盤面跳動測量部，壓緊旋轉部，制動盤總成定位平臺，工業微機控制電箱與可伸縮直線傳感器連接。

壓緊旋轉部主要有大導軌支架板、導軌滑動板、小齒輪、電機支架、大齒輪、驅動電機、軸承支座、大導軌、提升汽缸、汽缸上支座、汽缸下支座、信號觸發器、卸壓彈簧、浮動驅動頭組成。

制動盤面跳動測量部設有小導軌支座、小導軌、小導軌滑動板、測量支架、傳感器支架、可伸縮直線傳感器、測量小汽缸及連接板。

本實用新型的有益效果是：

1、可以快速檢測轎車制動盤上下盤面的跳動量，檢測效率高；

2、使用了高精度的直線傳感器，測量精度高；

3、便于對檢測數據進行統計、分析，方便了工藝管理；

4、使用壽命長，成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的右視結構示意圖；

圖3是本實用新型的壓緊旋轉部的結構示意圖；

圖4是本實用新型的壓緊旋轉部的側視結構示意圖；

圖5是本實用新型的制動盤面跳動測量部的結構示意圖；

圖6是本實用新型的制動盤面跳動測量部的俯視結構示意圖。

圖中標記：1、設備機體；2、操作臺板；3、設備防護罩；4、測量防護罩；5、安全保護開關；6、壓緊旋轉部；7、工業微機控制電箱；8、制動盤面跳動測量部；9、制動盤總成定位平臺；10、大導軌支架板；11、導軌滑動板；12、小齒輪；13、電機支架；14、大齒輪；15、驅動電機；16、軸承支座；17、大導軌；18、提升汽缸；19、汽缸上支座；20、汽缸下支座；21、連接銷；22、信號觸發器；23、卸壓彈簧；24、浮動驅動頭；25、小導軌支座；26、小導軌；27、小導軌滑動板；28、測量支架；29、傳感器支架；30、可伸縮直線傳感器；31、連接板；32、測量小汽缸。

具體實施方式

由圖1、圖2可知，一種轎車制動盤總成跳動測量儀，包括工業微機控制電箱7、設備機體1、操作臺板2、設備防護罩3、測量防護罩4、安全保護開關5，在操作臺板2上設有制動盤面跳動測量部8、壓緊旋轉部6及制動盤總成定位平臺9；壓緊旋轉部6主要有大導軌支架板10、導軌滑動板11、小齒輪12、電機支架13、大齒輪14、驅動電機15、軸承支座16、大導軌17、提升汽缸18、汽缸上支座19、汽缸下支座20、信號觸發器22、卸壓彈簧23、浮動驅動頭24組成；制動盤面跳動測量部8設有小導軌支座25、小導軌26、小導軌滑動板27、測量支架28、傳感器支架29、可伸縮直線傳感器30、測量小汽缸32及連接板31。

如圖3所示，在壓緊旋轉部6中，大導軌支架板10、導軌滑動板11、大導軌用螺釘緊固連接17；電機支架13、驅動電機15、軸承支座16用螺釘連接并緊固在導軌滑動板11上，小齒輪12與驅動電機15主軸過盈連接，并調整與大齒輪14完全嚙合，再用連接銷21將卸壓彈簧23、浮動驅動頭24固定在大齒輪14上，調整尺寸H達到一個固定值，提升汽缸18連接在汽缸上支座19和汽缸下支座20上，汽缸上支座19固定大導軌支架板10，汽缸下支座20固定在導軌滑動板11上，提升汽缸18最終帶動浮動驅動頭24向下移動壓緊制動盤，通過驅動電機15驅動制動盤旋轉。