[實用新型]一種機油冷卻器

無效

• 申請號: 200720187597.0
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201129195Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 蔡小偉;劉益軍;蒙小聰;毛平安;龐威
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司
• 代理人: 王春光;俞佳

技術領域

本實用新型涉及一種發動機機油冷卻器，尤其涉及一種帶機油濾清器的柴油機機油冷卻器。

背景技術

目前，柴油機的機油冷卻器大多是另外再加裝一個機油濾清器進行冷卻和過濾作用，往往在機體主油道上增加調壓閥進行調壓。而機油濾清器是單獨供貨，這樣的布置增加柴油機外觀結構的復雜性，影響發動機的整體外觀美感，而且容易出現在更換濾芯時，原來濾罐中的存油容易損失和污染，同時因體積龐大，占用一定空間，影響其它零件的布置。而且在低轉速時，不能合理控制流入副油道的潤滑油，以及保證主油道足夠的潤滑油量。CN2541608Y、CN2751144Y公開了發動機用機油冷卻器及濾清器組合結構，但應用性能特別是工作可靠性需進一步提高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單，節省空間，能夠避免出現油路故障并能控制柴油機油道壓力并進行有效過濾的模塊化柴油機機油冷卻器。

本實用新型動機機油冷卻器包括冷卻器座6、冷卻器芯1和機油濾清器，機油濾清器直接擰在機油冷卻器座的上部，冷卻器芯1安裝置在冷卻器座6上，冷卻器座6上通往冷卻器芯1入口通道上設置單向閥8，單向閥8入口處設置機油濾清器旁通閥9，機油濾清器旁通閥9出口聯通與機油濾清器入口相通的旁路通道，冷卻器座6上設置與主油道17相通的副油道15，副油道15入口設置副油道入口旁通閥7。

本實用新型發動機機油冷卻器一種具體結構中，包括機油冷卻器芯1和機油濾清器2，機油濾清器包括機油濾清器殼體及機油濾清器旁通閥組件11及機油濾清器芯子組件12，機油濾清直接擰在機油冷卻器座的上部。機油濾清器殼體和機油濾清器旁通閥組件11與機油冷卻器座之間是通過螺紋鎖緊并通過O型密封圈10進行密封。機油濾清器芯子組件12的底部較長，直插入機油冷卻器座6的底部，并通過O型圈13進行密封。機油冷卻器座與機油冷卻器芯之間采用異形圈進行密封。機油冷卻器座與機體之間采用兩種異形圈進行密封，通過冷卻器座將整體式冷卻器外掛安裝。部分水路集成在機油冷卻器座上。

作為本實用新型發動機機油冷卻器的一種改進，機油濾清器芯子組件12說明如下：芯子組件底部還有較長的導桿，并在下部開有O型槽，用于工作狀態的密封，防止經過濾清器過濾后的油回到油底殼；當需要更換濾芯時，往上提濾芯組件時，仍殘留在濾芯中的潤滑油便可通過機濾座底部的泄油道16孔流回油底殼(如圖4中箭頭所示方向)，避免了污染和浪費。

本實用新型發動機機油冷卻器中幾個閥的作用作如下介紹：單向閥8的作用是防止有一定壓力的油回流，能保障在低轉速低壓力狀態主油道仍有潤滑油進行潤滑。機油濾清器旁通閥9的作用為當機油冷卻器芯1發生堵塞時，可實現油路旁通，機油可不通過冷卻直接進入機油濾清器殼體與機油濾清器旁通閥組件11進行過濾(如圖5箭頭所示方向)；副油道旁通閥7的作用是控制通向副油道15的油流量。從主油道分流部分過來的油，通過副油道旁通閥7的壓力控制，從而控制流向副油道的油量(如圖3箭頭所示)。

由于采用上述的技術方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、結構簡單，形成模塊化，有利于整機布置。

2、避免油路故障；能有效保證在低油路壓力時，主油道的潤滑油量。

3、節省空間，加工方便。

4、能節約用油，避免油道污染。

5、能有效地進行機油冷卻器座與機體之間的密封，及機油冷卻器

座與機油冷卻器芯之間的密封，防止泄漏。

附圖說明

圖1為本實用新型一種具體結構柴油機機油冷卻器的側視圖。

圖2為圖1柴油機機油冷卻器的另一方向側視圖。

圖3為圖2的剖視圖。

圖4為圖1柴油機機油冷卻器安裝機油濾清器的剖視圖。

圖5為圖1柴油機機油冷卻器的局部剖視圖。

圖6為本實用新型柴油機機油冷卻器的外形圖。

圖7本實用新型柴油機機油冷卻器的外形圖。

圖8本實用新型柴油機機油冷卻器的外形圖。

其中：1表示機油冷卻器芯，2表示機油濾清器的外形，3表示異形圈I，4表示異形圈II，5表示螺塞，6表示機油冷卻器座，7表示副油道旁通閥，8表示單向閥，9表示機油濾清器旁通閥，10表示O型圈、11機油濾清器殼體與機油濾清器旁通閥組件、12表示機油濾清器芯子組件、13表示O型圈、14表示異形圈III、15表示副油道、16表示通向油底殼油道、17表示通向柴油機主油道、18表示安裝螺栓。

具體實施方式