[實用新型]可調整安裝尺寸的前副車架有效

申請號：	200720187561.2	申請日：	2007-12-21
公開（公告）號：	CN201193050Y	公開（公告）日：	2009-02-11
發明（設計）人：	廖銀生;楊冬生;謝世濱	申請（專利權）人：	比亞迪股份有限公司
主分類號：	B62D21/00	分類號：	B62D21/00
代理公司：	北京潤平知識產權代理有限公司	代理人：	王鳳桐;常虹
地址：	518119廣東省深***	國省代碼：	廣東;44
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摘要：
搜索關鍵詞：	可調整安裝尺寸車架
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的前副車架，尤其涉及一種可調整安裝尺寸的前副車架。

背景技術

在現有的車輛中，前副車架通常是由上板和下板通過焊接形成內部具有空腔的架體結構，上板和下板通常由較厚的鋼板沖壓而成。另外，前副車架上還具有各種安裝支架，用來安裝動力總成、轉向系統以及懸架系統等構件。由于這種前副車架采用整體式結構，因此加工制造和裝配的工藝性不高，制造設備及工裝的投入較大。

CN?2841461Y公開了一種副車架總成，其包括上板和下板，上板兩端各連接有上板左連接板和上板右連接板，下板兩端各連接有下板左連接板和下板右連接板，車架底部的兩端各連接有左控制臂安裝支架和右控制臂安裝支架。在上板左連接板和下板左連接板，以及上板右連接板和下板右連接板上分別設有互相匹配的車身連接孔，便于車架固定在車身上。在該技術方案中，由于采用了分體式的結構，因此提高了加工制造及裝配的工藝性，降低了制造設備及工裝的投入。

但是，在前副車架的開發過程中，針對不同的汽車車型和車身，需要開發不同的前副車架。前副車架的開發過程一般包括前副車架的設計、模具的設計和制造、前副車架的制造等，因此開發周期長，開發成本高。在新車不斷推出、車型不斷發展的今天，由于車架的重新開發，不僅延長了汽車開發的周期，而且還大大增加了汽車開發的成本。因此，還需要開發一種能夠調整安裝尺寸的前副車架，以適應不同的汽車車身。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可調整安裝尺寸的前副車架，其能夠適應不同的汽車車身，從而顯著降低前副車架的開發成本。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種可調整安裝尺寸的前副車架，該前副車架包括固定連接的上板和下板，以及固定連接在上板和下板左右兩側的左連接板和右連接板，所述左連接板和右連接板上分別具有第一組車身連接孔，所述上板和下板上具有相互對準的第二組車身連接孔，其特征在于：所述上板包括固定連接的上前板和上后板；所述下板包括固定連接的下前板和下后板。

在上述技術方案中，左連接板和右連接板上分別具有第一組車身連接孔，用于通過緊固件例如螺栓等固定到車身上。左連接板和右連接板可以通過搭焊固定在上板和下板的左右兩側。因此，通過適當調整搭焊部分的焊接尺寸，可以方便地調整前副車架在左右方向上的長度，從而可以調整第一組車身連接孔之間的距離，適應不同車身對前副車架寬度方面的要求。

另外，上板和下板上具有相互對準的第二組車身連接孔，用于通過緊固件例如螺栓等固定到車身上。上板可以包括通過搭焊固定的上前板和上后板，下板可以包括通過搭焊固定的下前板和下后板。因此，通過適當調整搭焊部分的尺寸，可以方便地調整前副車架在前后方向上的長度，從而可以調整第二組車身連接孔與第一組車身連接孔之間的距離，適應不同車身對前副車架長度方面的要求。

因此，通過調整搭焊部分的尺寸，即可調整前副車架的安裝尺寸，使之能夠適應不同的車型和車身結構，而不需要針對不同的車型對前副車架重新進行設計開發，因此顯著縮短了汽車開發的周期，減小了汽車開發的成本。

本實用新型的其它方面將通過下面的具體實施方式部分進行詳細說明。

附圖說明

圖1是一種傳統的前副車架的分解示意圖；

圖2是圖1中所示的前副車架的俯視示意圖；

圖3是根據本實用新型的一種實施方式的前副車架的分解示意圖；

圖4是根據本實用新型的一種實施方式的前副車架的下板的分解示意圖；

圖5是根據本實用新型的一種實施方式的前副車架的上板的分解示意圖；

圖6是根據本實用新型的一種實施方式的前副車架的左連接板和右連接板的分解示意圖。

附圖標記說明

1???上板

11??上前板?????????????111???左上前板??????????????112???右上前板