[實用新型]一種進液閥

有效

• 申請號: 200720187554.2
• 申請日: 2007-12-19
• 公開（公告）號: CN201143929Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 林志團;陳東林;葉文周
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36;F16K1/52
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司
• 代理人: 王鳳桐;王敬波

技術領域

本實用新型是關于一種進液閥，特別是關于汽車防抱死系統(ABS)中用于調節制動液的響應速度的一種進液閥。

背景技術

汽車制動防抱死系統，簡稱為ABS，它是提高汽車被動安全性的一個重要裝置。汽車ABS是一種高精密型的集機、電、液為一體的產品，它對各零部件的結構和性能都具有很高的要求，尤其對ABS系統中的各個進液閥的響應速度性能一致性的要求更為重要，它是影響ABS性能的主要因素之一。

現有汽車ABS中的進液閥結構比較復雜，如圖1所示，該ABS中的進液閥包括閥體1、環形孔流板2、閥芯3、閥針組件4和鋼球5，所述閥體1為中空件，在閥體1的側壁的中間區域設有貫通閥體1外部和內腔的導流孔6，閥體1的下端中心具有與閥體1的內腔相通的開孔10；所述環形孔流板2位于所述開孔10的上面部分中并與所述開孔10的內壁配合并固定連接，環形孔流板2的內孔與所述開孔10相通；所述閥芯3為塊狀體，在閥芯3上表面的中心區域設有頂部端口為錐形口的通孔7，在閥芯3偏離其中心軸的端面上設有底部端口為錐形口的回流通孔8，所述閥芯3位于閥體1的內腔并固定設置在環形孔流板2的上表面并與環形孔流板2相配合，閥芯3上的通孔7與環形孔流板2的內孔相通，閥芯3上的回流通孔8與環形孔流板2相配合并與閥體1所述開孔10相通；所述閥針組件4與閥體1的內腔的上端開口密封并固定連接，閥針組件4的可受控地上下移動的閥針9位于閥體1的內腔中，該閥針9的下端面受控地抵靠或離開所述閥芯3的通孔7的上端口以使所述通孔7與所述閥體1的內腔聯通或斷通；所述鋼球5位于環形孔流板2與閥芯3之間的回流通孔8底部錐形口的下方并可封蓋該通孔8。

由于現有進液閥中的環形孔流板2和閥芯3是尺寸很小的零件，而且對零件的加工精度要求很高，這將使得在尺寸很小的閥芯3零件上加工出頂部端口為錐形口的通孔7與底部端口為錐形口的回流通孔8就變得異常困難，此外，由于環形孔流板2和閥芯3的尺寸很小，因此在裝配時很難保證其裝配精度和配合要求，造成進液閥的響應速度變差，不能有效地保證對進液閥在響應速度等性能方面上的一致性要求。為了解決上述加工和裝配問題，并提高ABS進液閥響應速度等性能的一致性，許多汽車生產廠在進液閥的零件制造、加工等工藝上均花費了大量的資金，如購買國外進口加工和裝配設備等，這不但增加了生產制造的成本支出，而且也沒有從根本上解決進液閥在響應速度等性能一致性方面的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有進液閥在加工方面存在的問題，滿足進液閥在響應速度等性能方面的一致性要求，提供一種結構簡單，加工方便，并符合進液閥在響應速度等性能方面一致性要求的一種進液閥。

本實用新型的進液閥包括閥體、閥芯、閥針組件和鋼球，所述閥體為中空件，在閥體的側壁的中間區域設有貫通閥體外部和內腔的導流孔，閥體的下端中心具有與閥體的內腔相通的開孔，所述閥針組件與閥體的內腔的上端開口密封并固定連接，其中，在所述閥體的下端還具有與閥體的內腔相通的回流通孔，回流通孔的下端口具有擴口部分，所述鋼球容納在該擴口部分內并可封蓋該回流通孔；所述閥芯的下部位于所述開孔的上面部分中并與所述開孔的內壁配合并固定連接，閥芯的內部中心具有通孔，所述閥針組件的可受控地上下移動的閥針位于閥體的內腔中，該閥針的下端面受控地抵靠或離開所述閥芯的通孔的上端口以使所述通孔與所述閥體的內腔聯通或斷通。

本實用新型的進液閥，由于取消了原閥芯上的回流通孔，并將該回流通孔設置在閥體上，這樣設置不僅降低了閥芯的加工難度，而且也改善了加工工藝，使得加工變得更加簡單、可靠，該進液閥在滿足其響應速度性能一致性要求的同時，也節約了加工和裝配的成本。

附圖說明

圖1是現有的進液閥結構示意圖；

圖2是本實用新型的進液閥結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作詳細說明。