[實(shí)用新型]整體骨架型底板自卸車車廂及具有該車廂的貨車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720187406.0
• 申請(qǐng)日: 2007-12-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201179895Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉立強(qiáng);何利;蔡冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): B62D33/02
• 分類號(hào): B62D33/02
• 代理公司: 北京律誠(chéng)同業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 梁揮;張燕華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種自卸車車廂，尤其涉及一種整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂。

背景技術(shù)

大多數(shù)自卸車車廂存在以下幾個(gè)問(wèn)題：(1)車廂底板為兩道縱梁結(jié)構(gòu)，支承在副車架上，為滿足承載和舉升要求，縱梁高度一般要足夠高，使得整車重心偏高，是造成翻車等安全事故的重要原因；(2)車廂盲目做強(qiáng)，造成整車自重太大，結(jié)構(gòu)不優(yōu)化，不僅成本增加，材料浪費(fèi)，而且載貨量相對(duì)減少，經(jīng)濟(jì)效益差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種低重心自卸車車廂，降低整車重心高度，提高車廂整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕車廂自身重量，從而提高整車安全性，降低成本，提高運(yùn)營(yíng)效率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供整體骨架型底板自卸車車廂，安裝在副車架上，所述副車架設(shè)置于車架大梁上，其特征在于，所述車廂包括：前板、后板、內(nèi)板、側(cè)板縱筋、側(cè)板橫筋、底架、外部連接加強(qiáng)件，所述內(nèi)板為整體形折彎板，焊接于所述前板與所述后板之間，所述側(cè)板縱筋為多根，焊接于所述形折彎板的兩外側(cè)面，所述側(cè)板橫筋焊接于所述形折彎板的形兩頂端的外側(cè)，所述底架焊接于所述形折彎板的底面，所述底架包括多道縱梁、多道與所述縱梁垂直焊接的橫梁，所述橫梁與所述側(cè)板縱筋對(duì)焊相連，在該對(duì)焊處從外部通過(guò)所述連接加強(qiáng)件包圍焊接，所述連接加強(qiáng)件還焊接于所述形折彎板的折彎處。

上述的整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂，其中，所述內(nèi)板在車廂寬度方向?yàn)檎w形折彎板，沿車廂長(zhǎng)度方向拼焊而成。

上述的整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂，其中，所述縱梁為四道，所述橫梁包括：中間橫梁、中間邊橫梁、邊橫梁，所述中間橫梁焊接于所述四道縱梁中間兩道之間，所述中間邊橫梁焊接于所述四道縱梁兩邊兩道之間、所述邊橫梁焊接于所述四道縱梁兩邊兩道外側(cè)，所述邊橫梁與所述側(cè)板縱筋對(duì)焊相連。

上述的整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂，其中，所述外部連接加強(qiáng)件為等腰梯形板折彎后底面與一平板焊接而成，所述形折彎板的截面為兩斜邊連接一水平底邊與兩垂直側(cè)邊構(gòu)成的形，所述連接加強(qiáng)件的梯形邊與水平方向的夾角與所述形折彎板的斜邊與水平方向的夾角相一致。

上述的整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂，其中，所述內(nèi)板沿車廂長(zhǎng)度方向拼焊的焊縫設(shè)置在所述橫梁及所述側(cè)板縱筋與所述形折彎板焊接處。

上述的整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂，其中，所述縱梁和/或中間橫梁和/或中間邊橫梁和/或邊橫梁為U型折彎件。

上述的整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂，其中，所述邊橫梁與所述側(cè)板縱筋寬度相同。

為了更好的實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供一種具有上述的整體骨架型底板自卸車車廂的貨車，包括車架、設(shè)置于車架上的副車架、設(shè)置于副車架上的整體骨架型底板自卸車車廂，其特征在于，所述車廂包括：前板、后板、內(nèi)板、側(cè)板縱筋、側(cè)板橫筋、底架、外部連接加強(qiáng)件，所述內(nèi)板為整體形折彎板，焊接于所述前板與所述后板之間，所述側(cè)板縱筋為多根，焊接于所述形折彎板的兩外側(cè)面，所述側(cè)板橫筋焊接于所述形折彎板的形兩頂端的外側(cè)，所述底架焊接于所述形折彎板的底面，所述底架包括多道縱梁、多道與所述縱梁垂直焊接的橫梁，所述橫梁與所述側(cè)板縱筋對(duì)焊相連，在該對(duì)焊處從外部通過(guò)所述連接加強(qiáng)件包圍焊接，所述連接加強(qiáng)件還焊接于所述形折彎板的折彎處。

上述的具有整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂的貨車，其中，所述車廂的縱梁為四道，所述車廂的橫梁包括：中間橫梁、中間邊橫梁、邊橫梁，所述中間橫梁焊接于所述四道縱梁中間兩道之間，所述中間邊橫梁焊接于所述四道縱梁兩邊兩道之間、所述邊橫梁焊接于所述四道縱梁兩邊兩道外側(cè)，所述邊橫梁與所述側(cè)板縱筋對(duì)焊相連。

上述的具有整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂的貨車，其中，所述車廂的外部連接加強(qiáng)件為等腰梯形板折彎后底面與一平板焊接而成，所述形折彎板的截面為兩斜邊連接一水平底邊與兩垂直側(cè)邊構(gòu)成的形，所述連接加強(qiáng)件的梯形邊與水平方向的夾角與所述形折彎板的斜邊與水平方向的夾角相一致。

上述的具有整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂的貨車，其中，所述內(nèi)板在車廂寬度方向?yàn)檎w形折彎板，沿車廂長(zhǎng)度方向拼焊而成，所述拼焊的焊縫設(shè)置在所述橫梁及所述側(cè)板縱筋與所述形折彎板焊接處。

上述的具有整體骨架型底板四縱梁自卸車車廂的貨車，其中，所述縱梁和/或中間橫梁和/或中間邊橫梁和/或邊橫梁為U型折彎件，所述邊橫梁與所述側(cè)板縱筋寬度相同。

本實(shí)用新型的功效在于，整體骨架型底板四縱梁低重心自卸車車廂主要用作前舉后翻自卸車，其優(yōu)點(diǎn)有：降低了整車重心高度，提高整廂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減輕了車廂重量。