[實用新型]方坯翻轉冷床的直齒進坯機構

有效

• 申請號: 200720187384.8
• 申請日: 2007-12-24
• 公開（公告）號: CN201136003Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 鄭利
• 申請（專利權）人: 中冶京誠工程技術有限公司
• 主分類號: B21B43/00
• 分類號: B21B43/00;B22D30/00
• 代理公司: 北京恒久聯達知識產權代理有限公司
• 代理人: 蘇瑞

技術領域

本實用新型方坯翻轉冷床的直齒進坯機構，涉及機械技術領域；特別涉及冶金機械技術領域；尤其涉及對方鋼坯進行步進、翻轉、冷卻、調直、輸送的冶金機械技術領域；具體涉及方坯翻轉冷床的直齒進坯機構技術領域。

背景技術

在冶金行業中，剛成形的冶金鋼錠--方鋼坯的溫度大約在850-900℃左右，而且，由于在冷卻不均勻以及自重的作用下，其整體形狀產生較大的彎曲度、欠缺平直與規范，對于這種狀態方鋼坯的搬運所使用的設備為磁吸盤，而磁吸盤所能承受的溫度為500℃左右、且需要方鋼坯的整體形狀平直與規范、然后以多根為一組進行搬運，從而就出現了翻轉冷床。翻轉冷床的步進、翻轉、冷卻、調直、輸送過程為“單根方鋼坯”、“單獨進入”、一根跟一根、連綿不斷的連續過程，而來到翻轉冷床之前的方鋼坯為一根貼一根排列在一起的一批又一批。為滿足翻轉冷床“單根方鋼坯”、“單獨進入”的需要，目前國內外均采用在翻轉冷床之前增設專用設備來解決，或采用單坯吊鉤/天車吊鉤將方鋼坯單獨供給翻轉冷床、或采用分坯機單獨向翻轉冷床一根又一根的輸送方鋼坯、或采用斜弧面下滑的方式為翻轉冷床提供方鋼坯......等。這些已有公知技術存在的共同不足、缺陷與弊端是：占用專用設備、增多能源消耗、增添操作人員、增加企業投資、影響勞動效率、增多不安全因素。鑒于設計人的專業知識與從事本行業工作的多年經驗以及對事業精益求精的不懈追求，以采用偏心傳動基礎上增設“直齒”的關鍵技術，提供了“方坯翻轉冷床的直齒進坯機構”，所以說，本實用新型就是在認真而充分的調查、了解、分析、總結已有的公知技術基礎上，為克服和解決已有公知技術的諸多不足、缺陷與弊端而研制成功的。

實用新型內容

本實用新型的目的是以采用偏心傳動基礎上增設“直齒”的關鍵技術，提供“方坯翻轉冷床的直齒進坯機構”，其V齒與直齒A設置為一體，V齒下端面與V齒梁上端頭由緊固件緊固連接，U齒與直齒B設置為一體，U齒下端面與U齒梁上端頭由緊固件緊固連接，V齒梁下端面及U齒梁下端面均分別與搖架兩上角以轉動活連接的滾輪滾動活連接，搖架底角與搖架拉桿、搖架拉桿與搖架偏心套均轉動活連接，V齒梁下端頭與V齒拉桿、V齒拉桿與V齒偏心套均轉動活連接，U齒梁下端頭與U齒拉桿、U齒拉桿與U齒偏心套均轉動活連接，搖架偏心套、V齒偏心套、U齒偏心套均與驅動軸鍵連接，驅動軸與驅動裝置軸緊固。直齒進坯機構為兩套以上。所述V齒偏心套與U齒偏心套的偏心相位差為180度，所述V齒偏心套、U齒偏心套均與搖架偏心套的偏心相位差為90度。

通過本實用新型達到的目的是：采用偏心傳動基礎上增設“直齒”的關鍵技術，提供“方坯翻轉冷床的直齒進坯機構”，克服和解決已有公知技術的諸多不足、缺陷與弊端，充分發揮翻轉冷床的固有功能、不需要專用設備、不增多能源消耗、不增添操作人員、不增加企業投資、提高勞動效率、簡化電器操作控制、減少不安全因素，同時還可在冶金行業廣泛推廣應用。

本實用新型可達到預期目的。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

一種方坯翻轉冷床的直齒進坯機構，主要由V齒、直齒A、U齒、直齒B、V齒梁、U齒梁、搖架、搖架拉桿、搖架偏心套、V齒拉桿、V齒偏心套、U齒拉桿、U齒偏心套、驅動軸、驅動裝置構成；

所述方坯翻轉冷床的直齒進坯機構，其V齒與直齒A設置連接為一體，其V齒的下端面與V齒梁的上端頭由緊固件緊固連接，其U齒與直齒B設置連接為一體，其U齒的下端面與U齒梁的上端頭由緊固件緊固連接，其V齒梁的下端面及U齒梁的下端面均分別與搖架兩上角以轉動活連接的滾輪滾動活連接，其搖架的底角與搖架拉桿、搖架拉桿與搖架偏心套均轉動活連接，其V齒梁的下端頭一側與V齒拉桿、V齒拉桿與V齒偏心套均轉動活連接，其U齒梁的下端頭一側與U齒拉桿、U齒拉桿與U齒偏心套均轉動活連接，其搖架偏心套、V齒偏心套、U齒偏心套均與驅動軸鍵連接，其驅動軸與驅動裝置的輸出軸由緊固件緊固連接。

所述的方坯翻轉冷床的直齒進坯機構，所述V齒為V形齒條狀結構，所述直齒A、直齒B均為長方形條塊狀結構，所述U齒為類似于U形的齒條狀結構，所述V齒梁、U齒梁均為長方形的梁狀結構，所述搖架為三角架狀結構、該三角架兩上角的位置均以轉動活連接的方式安裝有滾輪，所述搖架拉桿、V齒拉桿、U齒拉桿均為拉桿狀結構，所述搖架偏心套、V齒偏心套、U齒偏心套均為偏心套狀結構，所述驅動軸為軸狀結構，所述驅動裝置為電機與變速箱組合在一起狀的結構。