[實用新型]車載山區彎路交會避碰報警器

無效

• 申請號: 200720187138.2
• 申請日: 2007-12-15
• 公開（公告）號: CN201166922Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 龐福文;符策;蔡秉誠;李洪斌;段曉燕;林博
• 申請（專利權）人: 龐福文
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及到車載山區彎路交會避碰報警設備。

背景技術：

隨著我國機動車輛數量的飛速增加，交通事故也隨之增多，特別是山區彎路交會處發生碰撞事故也越加突出。僅單純靠駕駛員的視覺避免車輛在山區彎路交會處事故的發生或減少發生越發顯得力不從心，目前解決這一問題已顯得刻不容緩。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種車載山區彎路交會避碰報警裝置。

一種用于車載山區彎路交會避碰報警器，它包括天線1、射頻收/發單元2、避碰處理單元3、音頻輸出單元4、光電顯示單元5及電源6，所說的避碰處理單元對經射頻收/發單元接收解調后產生的數據信號進行實時處理后分別送至音頻輸出單元和光電顯示單元。

本實用新型的積極效果：

1、能夠給駕駛員提供聲、光等報警信號，不影響駕駛員的觀察視野，能夠提高駕駛員的注意力；

2、采用電子設備受惡劣天氣的影響很小而且可以實現自動避碰報警；

3、本實用新型結構簡單，操作方便、耗電量小。

附圖說明：

圖1是本實用新型的原理框圖。

圖2是本實用新型的具體實施例：

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

本裝置采用時鐘控制方式，定時收發信號。圖1中的天線1為定向收發天線。當電源接通時，接收狀態的工作過程是：如果天線1接收到對方車載避碰報警器發出的信號，通過射頻收/發單元2將其解調為數字信號，再輸入到避碰處理單元3進行實時處理，音頻輸出單元4和光電顯示單元5將經避碰處理單元3處理的實時信號予以報警(顯示)輸出，提醒駕駛員避讓前方交會車輛。當電源接通時，發射狀態的工作過程是：避碰處理單元3產生一組代碼，以脈沖方式經射頻收/發單元2、定向收發天線1發出。6是電源。

在圖2中，天線E1為微帶天線、其輸入輸出阻抗為50Ω。

無線數傳模塊U1構成無線射頻收/發單元，實現對數據的調制與解調。接收時，射頻信號從天線進入無線射頻收/發單元收的環節，并被解調為數字信號，通過無線數傳模塊的的TXD腳(4腳)傳給避碰控制單元做校驗處理；發送時，(本車)數據由避碰處理單元產生，通過串口傳送到無線數傳模塊的RXD腳(3腳)調制為射頻信號，從天線發射出去。單片機AT89C51(U2)及復位電路、時鐘電路構成避碰處理單元，實現對收發數據的處理。所說的避碰處理單元在接收時，先校驗收到信號是否為設定信號，是的話就報警前方有交會車輛。在規定的時間周期內，收到多個同類信號，通過光電顯示單元顯示前方交會車輛數；在發射時，每隔一個固定的周期，發射一組脈沖信號，用于前方交會車輛檢測。電容C1，電阻R1和開關S1構成單片機U2的復位電路，實現對系統的復位功能；晶振X1和電容C2，C3構成單片機U2的時鐘電路。蜂鳴器U3、NPN型三極管T1及電阻R2構成音頻輸出單元，實現音頻報警。當接收到對面交會車輛的信號時，單片機的21腳產生高電平來控制三極管T1的導通，蜂鳴器工作。數碼管D1、D2構成光電顯示單元，顯示前方交會車輛數。數碼管的2，3，4，7，8，9，10腳是數碼管的數據段，1腳是數碼管的選通段，根據單片機計算出的前方車輛數來控制數碼管D1，D2顯示相應的數。