[實用新型]一種汽車交流發電機用無軸階的軸有效
| 申請號： | 200720187090.5 | 申請日： | 2007-12-28 |
| 公開（公告）號： | CN201141392Y | 公開（公告）日： | 2008-10-29 |
| 發明（設計）人： | 陸紅權 | 申請（專利權）人： | 湖州德宏汽車電器系統有限公司 |
| 主分類號： | F16C3/02 | 分類號： | F16C3/02 |
| 代理公司： | 杭州賽科專利代理事務所 | 代理人： | 陳輝 |
| 地址： | 313000浙江省*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 汽車 交流 發電機 用無軸階 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車交流發電機技術領域，具體的說是轉子總成中長軸的技術改進。
背景技術
現代汽車采用交流發電機作為主要電源，在行駛過程中，由發電機向用電設備供電，一旦發電機出現故障，整個汽車就處于癱瘓狀態，所以發電機在整車中的地位相當重要，汽車交流發電機的故障模式有多種，斷軸就是其中一種，發電機在高速運行過程中，由于離心力的影響，軸所承受的力矩非常大，當長軸結構設計不合理就很容易出現斷裂。參看圖1，現有技術中，為了方便裝配汽車交流發電機的長軸往往帶有一個軸階1，軸階1靠近線圈組件裝配段2的側面為工裝面3，軸階1的另一側為支撐段5。在長軸車削加工時，必須在軸階兩側車削出退刀槽4，在轉子總成中，軸階的位置正好在爪極的后沿，在高速旋轉過程中，最易發生斷軸的部位就是軸階兩側的退刀槽4。
發明內容
本實用新型主要是解決上述現有技術所存在的技術問題，提供一種汽車交流發電機用無軸階的軸。
本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種汽車交流發電機用無軸階的軸，包括軸本體，軸本體上設有線圈組件裝配段和支撐段，所述線圈組件裝配段和支撐段直接連接并一體車削成型，線圈組件裝配段和支撐段的連接面設置成工裝面，靠近工裝面的線圈組件裝配段的端部設置有直徑略小于線圈組件裝配段直徑的環槽。
轉子在裝配過程中通過工裝確保壓裝到位，我們以JFZ1150-011電機為例，進行如下試驗：
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