[實用新型]車載地鐵彎道噴霧降噪裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720186814.4
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201148163Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 高中庸;李昌炎;黃位健;羅玉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西工學(xué)院
• 主分類號: B61K3/02
• 分類號: B61K3/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 周小芹

1.一種車載地鐵彎道噴霧降噪裝置，其特征在于：該裝置包括噴霧控制系統(tǒng)(1)、噴霧器(2)、通過輸油管(4)與噴霧器(2)相連的油箱(3)、通過輸氣管(5)與噴霧器(2)相連的儲氣缸(6)，所述的噴霧控制系統(tǒng)(1)由轉(zhuǎn)彎識別裝置、功率放大器(13)及其電源電路(14)、氣動電磁閥(15)組成，轉(zhuǎn)彎識別裝置的輸出端與功率放大器(13)的輸入端(131)連接，功率放大器(13)的輸出端(132)與氣動電磁閥(15)連接，該氣動電磁閥(15)安裝在連接噴霧器(2)與儲氣缸(6)的輸氣管(5)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載地鐵彎道噴霧降噪裝置，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)彎識別裝置為由兩個離心擺錘(111)、兩個開關(guān)(113)及其電路(114)組成的離心單擺裝置(11)，其中兩個開關(guān)(113)分別位于兩個離心擺錘(111)的上方，并通過轉(zhuǎn)軸(112)與離心擺錘(111)連接；兩個離心擺錘(111)分別安裝在地鐵列車的車頭廂和車尾廂，兩條開關(guān)電路(114)并聯(lián)、其輸出端分別與功率放大器(13)的兩個輸入端(131)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載地鐵彎道噴霧降噪裝置，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)彎識別裝置為固定在車廂上的ATO車載精確定位系統(tǒng)裝置(12)，該ATO車載精確定位系統(tǒng)裝置(12)的輸出端與功率放大器(13)的輸入端(131)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車載地鐵彎道噴霧降噪裝置，其特征在于：所述的噴霧器(2)由噴霧式噴嘴(21)、閥體(22)、位于閥體空腔(221)內(nèi)的頂針油管(23)、以及油管接頭(24)組成；在噴霧式噴嘴(21)與閥體(22)的連接處安裝有密封圈(211)，閥體(22)上分別設(shè)有與空腔(221)相通的進氣口(222)和進油口(223)，油管接頭(24)安裝在進油口(223)上。