[實用新型]穩壓車輪專用調節閥

無效

• 申請號: 200720186801.7
• 申請日: 2007-12-26
• 公開（公告）號: CN201193726Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 李健;龐新維;黃勇章;梁建菁
• 申請（專利權）人: 廣西工學院
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20;F16K17/04
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 黎明天

技術領域

本實用新型涉及一種穩壓車輪專用調節閥，特別是一種能調節高壓艙氣壓使輪胎內腔保持標準氣壓的調節閥。

背景技術

各種車輛的輪胎只有充入適當的空氣使胎壓達到標準壓力才能正常行駛，因此，每個駕駛員都應該經常檢查車輛輪胎的氣壓，當壓力不足時應及時充氣。但由于各種原因，很多司機很難做到，特別是在車輛行駛時幾乎不可能做到。輪胎的欠壓運行對其使用壽命和安全性都有重大的影響，甚至引發交通事故。如果輪胎氣壓過低，輪胎變形，會造成胎肩磨損加劇，同時出現不規則的磨損。汽車在行駛過程中合理的充氣內壓是最好的。輪胎欠壓行駛將無法承載額定負荷，甚至導致輪胎早期損壞。此外，充氣內壓不達標還影響到其它操作性能正常發揮，如增加與地面的摩擦，使行駛阻力增大，造成燃料消耗增加等。

本申請人于2004年9月27日向國家知識產權局申請了《一種帶高壓艙的輪胎穩壓車輪》的專利，【專利號】CN200410078366.7【摘要】本發明涉及一種帶高壓艙的輪胎穩壓車輪，它由高壓艙、控制閥、輪輞、輪輻、氣門孔等組成，其結構要點在于車輪帶有高壓艙和控制閥，高壓艙的氣壓比輪胎的氣壓高，控制閥自動控制高壓艙的氣體流向輪胎，當輪胎氣壓減少時，高壓艙自動向輪胎充氣，使之時刻保持標準氣壓。本發明的優點在于不用經常充氣輪胎也可以經常保持標準氣壓，這樣既可減少油耗，增加輪胎使用壽命，又可提高車輛行駛的安全性、舒適性。但還存在不足是普通無內胎車輪不能采用這種結構，發生爆胎時還有危險。

為了使上述的穩壓車輪達到使輪胎保持標準氣壓的目的，其技術關鍵是要有一種反應靈敏、工作可靠的調壓、穩壓裝置。

發明內容

本實用新型的目的是為解決上述穩壓車輪中高壓艙向輪胎內腔提供恒定的標準氣壓問題，提供一種結構簡單、性能可靠、反應靈敏的調節閥。

本實用新型所采用的技術方案如下：

本實用新型的穩壓車輪專用調節閥安裝在高壓艙和穩壓輪胎之間，其特點是：它由穩壓閥、單向閥和氣門嘴組合而成，穩壓閥通過壓緊螺母安裝在穩壓車輪上，上部接輪胎，中部接高壓艙，下部安裝氣門嘴并露出外面，以方便充氣和調節輪胎氣壓；單向閥一端和輪胎內腔相通，另一端和氣門嘴相通。

以上所述的穩壓閥由主閥體、閥蓋、導向套、調節彈簧、墊片、膜片、閥桿、閥芯座、閥芯座密封和調節螺釘組成，其中氣門嘴與主閥體右部連接，調節螺釘與閥蓋連接，閥蓋與主閥體連接，膜片一邊與大氣相通，另一邊與輪胎內腔相通，單向閥由旋套、密封墊、單向閥閥芯、單向閥彈簧構成；旋套與密封墊、單向閥閥芯、單向閥彈簧連接后安裝在主閥體上部。

以上所述的穩壓車輪專用調節閥，氣門嘴與整個調節閥做成一整體。輪胎標準氣壓的大小通過調節螺釘調節。單向閥主要起放氣作用。當輪胎氣壓低于標準氣壓時，調節彈簧推動膜片和閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊開啟，高壓艙氣體進入輪胎內腔，當輪胎達到標準氣壓時，膜片帶動閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊關閉。

從上述發明的穩壓車輪專用調節閥可以得知，充氣時可通過氣門嘴把氣體充到高壓艙，由于此時輪胎內腔的氣壓低，通過氣門嘴充的氣體也可通過開啟的穩壓閥進入輪胎內腔，當輪胎內腔的氣壓達到由調整螺釘調定的氣壓(即輪胎的標準氣壓)時，穩壓閥關閉，此時氣門嘴仍可向高壓艙充氣，直到高壓艙達到所需的氣壓(如0.7MPa)時可停止充氣。當車輛行駛一段時間或其它原因引起氣壓不足時，調節彈簧推動膜片和閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊開啟，高壓艙氣體進入輪胎內腔，當輪胎達到標準氣壓時，膜片帶動閥桿，使閥芯座和閥芯座密封墊關閉。當需要放氣拆輪胎時，可通過氣門嘴先把高壓艙的氣體放出，然后輪胎內的氣體通過單向閥放到高壓艙，氣體再由氣門嘴全部排出。

本實用新型解決了穩壓車輪中高壓艙向輪胎內腔提供恒定的標準氣壓問題，設計的調節閥具有結構簡單、性能可靠、反應靈敏等優點。可以安裝在各種汽車的輪胎上，可減少油耗，增加輪胎使用壽命，又可提高車輛行駛的安全性、舒適性。

附圖說明

圖1為穩壓車輪專用調節閥的結構示意圖。

圖2為穩壓車輪專用調節閥安裝在高壓艙和輪胎的示意圖。

具體實施方式

從圖1、2看出，穩壓車輪專用調節閥由穩壓閥、單向閥和氣門嘴組合而成。其中穩壓閥由主閥體7、閥蓋1、導向套2、調節彈簧3、墊片4、膜片5、閥桿6、閥芯座13、閥芯座密封墊12和調節螺釘B1組成，單向閥由旋套8、密封墊9、單向閥閥芯10、單向閥彈簧11組成。氣門嘴與主閥體右部連接。調節螺釘B1與閥蓋1連接，連接螺釘B3將閥蓋1與主閥體7連接，導向套2與調節彈簧3連接、調節彈簧3與墊片4、膜片5連接、膜片5與閥桿6、閥芯座13、閥芯座密封墊12連接，壓緊螺母B2將墊片4壓緊膜片5，這些部件連接形成穩壓閥。旋套8與密封墊9、單向閥閥芯10、單向閥彈簧11連接后安裝在主閥體上部，形成單向閥，單向閥用密封圈B4壓緊。主閥體上開有兩條通道，一條通高壓艙，一條通輪胎內腔和穩壓閥，高壓艙的通道一端有塞子14。調節閥通過壓緊螺母15安裝在穩壓車輪上，上部接輪胎，中部接高壓艙，下部包括氣門嘴則露在外面，以方便充氣和調節輪胎氣壓。當輪胎氣壓低于標準氣壓時，調節彈簧3推動膜片5和閥桿6，使閥芯座13和閥芯座密封墊12開啟，高壓艙氣體進入輪胎內腔，當輪胎達到標準氣壓時，膜片5帶動閥桿6，使閥芯座13和閥芯座密封墊12關閉。輪胎標準氣壓的大小通過調節螺釘B1調節。單向閥主要起放氣作用，當需要放氣拆輪胎時，可通過氣門嘴16先把高壓艙的氣體放出，然后輪胎內的氣體通過單向閥放到高壓艙，氣體再由氣門嘴16全部排出。