[實(shí)用新型]一種掘進(jìn)機(jī)用星輪同步液壓系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720185082.7
• 申請日: 2007-12-21
• 公開（公告）號: CN201144904Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆春宏;崔闖;呂宏偉;汪清波;胡成勇;苗慶偉
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽礦山機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司
• 主分類號: F15B11/22
• 分類號: F15B11/22;F15B13/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 崔紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種應(yīng)用在掘進(jìn)機(jī)上的保證星輪同步的液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)

掘進(jìn)機(jī)上的星輪機(jī)構(gòu)是把物料裝運(yùn)到下一級的運(yùn)輸機(jī)上的裝置，因此兩個(gè)星輪轉(zhuǎn)速的同步對掘進(jìn)機(jī)工作的可靠性有重要的影響，國內(nèi)現(xiàn)有掘進(jìn)機(jī)用星輪同步液壓系統(tǒng)大多采用分流器或者分流閥來保證連星輪同步，此兩種方法都存在管路配置容易出錯，分流誤差不易調(diào)整，可靠性不高的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本新型的目的是提供一種掘進(jìn)機(jī)用星輪同步液壓系統(tǒng)，具有管路配置簡單，分流誤差可控且不受負(fù)載變化影響的特點(diǎn)。

一種掘進(jìn)機(jī)用星輪同步液壓系統(tǒng)，其特征是帶有壓力切斷功能的恒功率負(fù)載敏感軸向柱塞變量泵與具有壓力補(bǔ)償與負(fù)荷傳感功能的六通型比例多路換向閥聯(lián)結(jié)，六通型比例多路換向閥中設(shè)置兩片閥分別連接并控制兩個(gè)星輪液壓馬達(dá)，并有壓力補(bǔ)償閥分別連接在各自片閥進(jìn)油管路上，用來調(diào)整兩片閥的流量值，使兩個(gè)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速同步，比例多路閥的先導(dǎo)控制口與手動比例先導(dǎo)閥相連。

先導(dǎo)手柄的壓力油是比例多路換向閥提供的低壓油，先導(dǎo)手柄的控制口與比例多路換向閥的先導(dǎo)控制口連接。先導(dǎo)手柄由司機(jī)直接操作并于六通比例多路換向閥聯(lián)結(jié)，司機(jī)可以根據(jù)調(diào)整手柄來改變多路閥的方向和流量大小，同時(shí)六通型比例多路換向閥把流量和壓力需求信號傳遞給與其相連的功率適應(yīng)型柱塞變量泵，變量泵實(shí)時(shí)變量，以保證調(diào)整后的排量正好滿足負(fù)載的需求，沒有功率浪費(fèi)。兩個(gè)液壓馬達(dá)直接驅(qū)動星輪機(jī)構(gòu)，為了保證兩個(gè)星輪的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在六通型比例多路換向閥中加入兩個(gè)壓力補(bǔ)償閥，這樣就可以自動的進(jìn)行壓力補(bǔ)償，保證流量的分配與負(fù)載差異無關(guān)，從而保證兩個(gè)星輪的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

本星輪同步液壓系統(tǒng)與掘進(jìn)機(jī)目前廣泛采用的星輪同步系統(tǒng)相比，具有優(yōu)越的功率適應(yīng)功能，泵的功率輸出直接由星輪負(fù)載需求決定，沒有功率浪費(fèi)，節(jié)省能源的同時(shí)提高了系統(tǒng)的可靠性，比例先導(dǎo)手柄使司機(jī)的操作更舒適，安全，動作也更加精準(zhǔn)。應(yīng)用在掘進(jìn)機(jī)上，使掘進(jìn)機(jī)具有操作舒適，控制精準(zhǔn)，節(jié)省能源，輸出動力強(qiáng)勁，降低油液溫度，可靠性高等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是星輪同步液壓系統(tǒng)部件設(shè)置示意圖；

具體實(shí)施方式

本新型的掘進(jìn)機(jī)的星輪同步液壓系統(tǒng)，包括泵及泵變量機(jī)構(gòu)、多路換向閥及液壓馬達(dá)，見圖1，其特征在于帶有壓力切斷功能的恒功率負(fù)載敏感軸向柱塞變量泵2的S口、回油口T1通過管路與油箱1聯(lián)接，泵2本身的泵變量機(jī)構(gòu)3直接通過管路X1與具有壓力補(bǔ)償與負(fù)荷傳感功能的六通型比例多路換向閥4的Ls口連接，六通比例多路換向閥4的泄漏油口Y口通過管路與油箱1聯(lián)結(jié)，六通型比例多路換向閥4的進(jìn)油口P1與變量泵2的A口通過管路連接，六通型比例多路換向閥4中的各片閥分別連接并控制各星輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)5，在六通型比例多路換向閥4的各片閥中還分別設(shè)置壓力補(bǔ)償閥6，用來調(diào)整各片閥的流量值，六通型比例多路換向閥4的先導(dǎo)控制口與手動比例先導(dǎo)閥7相連。六通型比例多路換向閥4一端的X2口與比例先導(dǎo)手柄7的進(jìn)油口P2管路相連，先導(dǎo)手柄7的出液口a7b7，a8b8與六通型比例多路換向閥4的液控口a7’b7’a8’b8’用管路連接。六通型比例多路換向閥4的A1?B1?A2?B2口分別與需要控制的液壓馬達(dá)5由管路相連，其余回油口T2，T3均與油箱1管路相通。各執(zhí)行機(jī)構(gòu)液壓馬達(dá)5回路需要的壓力補(bǔ)償值與流量的大小可以通過調(diào)整壓力補(bǔ)償閥6實(shí)現(xiàn)，并且可以根據(jù)現(xiàn)場的運(yùn)行情況調(diào)整壓力補(bǔ)償閥6的設(shè)定值來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速的偏差。