[實用新型]用于數控車床的鑲鋼導軌

無效

• 申請號: 200720184700.6
• 申請日: 2007-10-19
• 公開（公告）號: CN201091984Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 楊小東;黃品劍
• 申請（專利權）人: 九川集團浙江科技股份公司
• 主分類號: B23Q1/42
• 分類號: B23Q1/42;B23Q1/01
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種用于數控車床的鑲鋼導軌，它屬于數控車床中的一個部件。

背景技術

數控車床已廣泛用于各行業機械加工，這種車床主要從事金屬切削加工。在切削加工過程中，導軌起支承和引導滑動作用，通常的數控車床導軌和床身是聯體鑄鐵鑄造，導軌上安裝大拖板、尾架等一些部件。機床在工作時，大拖板、尾架都在導軌上滑動，導軌起導向作用，導軌的導向精度直接影響到加工零件的質量，為了長期保持導向精度，導軌的剛度和耐磨性要很好。通常的導軌是用鑄鐵和床身聯體鑄造的，導軌的硬度相對較低，剛度和耐磨性不高，直接影響到部件之間的相對位置精度和導軌的導向精度。一旦導軌受到損壞，難于修復，使得機床的加工精度和使用壽命難以大幅度提高。按照上面所述，現有導軌有許多缺點和不足之處：導軌鑄鐵鑄造，硬度不高，剛性不好，難以保持長期的導向精度；耐磨性不好，導軌容易磨損，使用壽命不長；聯體鑄造，受到損壞，難以修復。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理、剛度好，耐磨性好的用于數控車床的鑲鋼導軌。

為達到上述目的，本實用新型采取以下技術方案：該用于數控車床的鑲鋼導軌包括導軌體，其特征在于該導軌體包括山形導軌部分與矩形導軌部分，兩部分為一整體結構，且在矩形導軌部分開有螺栓孔并設有卡口。

本實用新型所述的導軌體用低合金鋼制成。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：結構設計合理，用低合金鋼制作，剛度更強，表面經熱處理，硬度更高，耐摩性明顯增強，提高了機床的加工精度和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意俯視圖。

圖2為本實用新型的結構示意左視圖。

圖3為本實用新型的裝配立體示意圖。

圖4為本實用新型與大拖板裝配的實施例示意圖。

圖5為本實用新型與尾架裝配的實施例示意圖。

在附圖中，零部件起編號的相對應的關系如下：1-床身；2-尾架底板；3-尾架；4-螺栓；5-左鋼導軌；6-右鋼導軌；7-大拖板；8-導軌體；9-山形導軌部分；10-矩形導軌部分；11-卡口；12-螺栓孔。

具體實施方式

參見圖1-圖2，本實用新型的導軌體8包括山形導軌部分9與矩形導軌部分10，兩部分為一整體結構，且在矩形導軌部分10開有螺栓孔12并設有卡口11。本實用新型導軌體8用低合金鋼制成。

參見圖3，使用時，用兩根結構相同的導軌體8即左鋼導軌5和右鋼導軌6，它們都是山形導軌部分9和矩形導軌部分10組合為一體，采用低合金鋼制作，鋼的剛度明顯比鑄鐵高，經表面熱處理，其耐磨性要比普通鑄鐵導軌高5～10倍。山形導軌部分9和矩形導軌部分10一體，剛度增大，同時導向精度也提高了。左鋼導軌5、右鋼導軌6均采用卡口11與床身1相連，通過螺栓4固定在床身1上。由此使左、右鋼導軌5、6的定位精度提高了，通過螺栓4固定在床身1上，導軌的定位精度直接影響到其導向精度。左鋼導軌5、右鋼導軌6上安裝大拖板7、尾架3，左、右鋼導軌5、6為大拖板6、尾架3起支承和滑動導向作用。

在附圖4所示的大拖板7與左右鋼導軌5、6裝配平面中，大拖板7右V形面與右鋼導軌6山形面接觸，大拖板7左V形面與左鋼導軌5山形面不接觸，而是左鋼導軌5矩形導軌平面與大拖板7左側一平面接觸。大拖板7通過V形面和一平面同時作用在右鋼導軌6、左鋼導軌5上。在工作時，大拖板7在左、右鋼導軌5、6上滑動。大拖板7是鑄鐵鑄造的，硬度明顯低于左、右鋼導軌5、6，不會發生磨粒磨損和咬合磨損，提高了導軌的導向精度和使用壽命。

在附圖5所示的尾架3與左右鋼導軌5、6裝配平面中，尾架3通過尾架底板2安裝在左鋼導軌5和右鋼導軌6上，尾架底板2的V形面與左鋼導軌5山形面接觸，尾架底板3右平面與右鋼導軌6矩形導軌部分10的平面接觸。尾架3通過尾架底板2作用在左、右鋼導軌5、6上。尾架底板2用鑄鐵鑄造，硬度明顯低于左、右鋼導軌5、6，在滑動過程中，不會發生磨粒磨損和咬合磨損，提高了導軌的導向精度和使用壽命。

左、右鋼導軌5、6一體低合金鋼制作，剛度高，其硬度和耐磨性明顯增大，提高了機床工作時的導向精度，使機床的加工精度高，使用壽命長。