[實(shí)用新型]直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720184585.2
• 申請(qǐng)日: 2007-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201103499Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林慧明;裴普成;劉德新
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司清華大學(xué)天津大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F02M35/10
• 分類(lèi)號(hào): F02M35/10;F02F3/00;F02M25/07
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

1、一種直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，包括傾斜設(shè)于缸蓋內(nèi)的進(jìn)氣道，進(jìn)氣道的出口朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸內(nèi)，氣缸內(nèi)設(shè)有活塞，其特征在于，所述進(jìn)氣道(3)為直道，在所述活塞(6)的端面設(shè)有始于活塞(6)邊緣終于活塞端面中部的弧形面(61)，該弧形面(61)的終點(diǎn)高度大于其始點(diǎn)高度，且弧形面(61)處于進(jìn)氣道(3)的進(jìn)氣方向上。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述活塞(6)端面上與所述弧形面(61)相對(duì)的一側(cè)為斜面(63)，該斜面(63)向著活塞(6)端面中部?jī)A斜。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述活塞(6)端面的斜面(63)上設(shè)有沿活塞(6)端面徑向上的弧形槽(64)。

4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，弧形槽(64)位于斜面(63)的中心位置處。

5、根據(jù)權(quán)利要求4所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述活塞(6)的端面上于所述弧形面(61)與斜面(63)之間形成一山脊形的隆起(62)。

6、根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述斜面(63)和弧形面(61)之間為平滑的弧面過(guò)渡。

7、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述進(jìn)氣道(3)上自進(jìn)氣口的位置處設(shè)有外擴(kuò)的沿進(jìn)氣道(3)的長(zhǎng)度方向大小逐漸縮小的EGR通道(31)。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述EGR通道(31)為兩個(gè)，它們對(duì)稱(chēng)地設(shè)于進(jìn)氣道(3)的兩側(cè)。

9、根據(jù)權(quán)利要求6所述的直噴式汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)進(jìn)氣道，其特征在于，所述進(jìn)氣道(3)上自進(jìn)氣口的位置處設(shè)有兩個(gè)外擴(kuò)的沿進(jìn)氣道(3)的長(zhǎng)度方向大小逐漸縮小的EGR通道(31)，兩個(gè)EGR通道(31)對(duì)稱(chēng)地設(shè)于進(jìn)氣道(3)的兩側(cè)。