[實用新型]帶干簧油位傳感器的燃油泵總成

無效

• 申請號: 200720183872.1
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201080876Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 薛肇江;翟光遠;何建洪
• 申請（專利權）人: 溫州華潤電機有限公司
• 主分類號: F02M37/14
• 分類號: F02M37/14;G01F23/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種燃油泵總成，尤其涉及一種置于汽車油箱內的帶干簧油位傳感器的燃油泵總成。

背景技術

目前，置于汽車油箱內的帶油位傳感器的燃油泵總成包括電動燃油泵、濾網部件、燃油泵固定架(殼體或副油箱)、頂蓋組件和油位傳感器，其油位傳感器為擺桿式油位傳感器，用滑動電器為基本檢測元件，它是由浮子帶動電位器動觸點，通過改變其阻值，從而達到檢測油位的目的。擺桿式油位傳感器存在測量誤差大、使用壽命短的缺點，為此，專利號為200520128406.4、發明名稱為《立柱式油位傳感器》，公開了以下技術方案：包括立柱式殼體，在殼體中設有磁感應電阻線路板，在殼體外套設有內鑲兩塊磁鋼的浮子。該立柱式油位傳感器也叫干簧油位傳感器，具有檢測精度高、非接觸測量耐腐蝕、使用壽命長的優點。但該立柱式油位傳感器目前均單獨使用，與燃油泵結合成總成存在一定的難度，目前還沒有這樣的產品問世，無法替代現有的帶擺桿式油位傳感器的燃油泵總成，這大大影響了立柱式油位傳感器在汽車油箱中的推廣使用。

發明內容

本實用新型的目的就是克服現有技術的不足，提供一種與干簧油位傳感器巧妙結合、在不改變油箱結構的情況下，使其能替代現有的帶擺桿式油位傳感器的燃油泵總成。

本實用新型所采用的技術方案是：帶干簧油位傳感器的燃油泵總成，包括電動燃油泵、濾網部件、燃油泵固定架、頂蓋組件和油位傳感器，所述的油位傳感器為干簧油位傳感器，電動燃油泵橫放固定在長條形燃油泵固定架上，在燃油泵固定架的一端側壁上固設有傳感器支架，與燃油泵固定架構成L形結構，干簧油位傳感器和頂蓋組件固定在傳感器支架上，干簧油位傳感器的引出線與頂蓋組件的插接件電連接。

本實用新型有益效果是：由于電動燃油泵橫放固定在長條形燃油泵固定架上，傳感器支架與燃油泵固定架構成L形結構，本實用新型可從現有油箱的尺寸較小的安裝孔中插入，在不改變現有油箱的結構的情況下，替代帶擺桿式油位傳感器的燃油泵總成，使干簧油位傳感器能真正批量應用于汽車油箱中。

附圖說明

圖1：本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，帶干簧油位傳感器的燃油泵總成，包括電動燃油泵1、濾網部件2、燃油泵固定架3、頂蓋組件4和干簧油位傳感器5，干簧油位傳感器5包括立柱式殼體6(也叫干簧管)，在殼體6中設有磁感應電阻線路板，在殼體6外套設有內鑲兩塊磁鋼的浮子7。電動燃油泵1橫放固定在長條形燃油泵固定架3上，可采用箍扣或卡位或螺釘等連接方式把電動燃油泵1固定在燃油泵固定架3上，在燃油泵固定架3的一端側壁上用焊接或螺釘等方式固設有傳感器支架8，傳感器支架8與燃油泵固定架3構成L形結構，干簧油位傳感器5和頂蓋組件4固定在傳感器支架8上，干簧油位傳感器5的引出線與頂蓋組件4的插接件電連接。所述的傳感器支架8包括一體設置的立臂9、上固定片10和下固定片11，上固定片10和下固定片11分別與立臂9構成L形結構，立臂9與電動燃油泵1的軸線大體垂直地設置在燃油泵固定架3上，干簧油位傳感器5的殼體6的兩端設有上固定板12和下固定板13，分別用螺釘14與上固定片10和下固定片11固定連接。

作為進一步改進，所述的立臂9和上固定片10之間還設有一個凸出體15，頂蓋組件4的蓋板16固定在凸出體15的平面上，凸出體15的平面的斜度與油箱安裝孔的結構相匹配，使蓋板16能方便地安裝在油箱安裝孔上。

在燃油泵固定架3上還設有與其卡位連接壓力調節閥17，當然也可采用其他固定方式，壓力調節閥17設置在電動燃油泵1的出口和立臂9之間。