[實用新型]轎車用后排座椅調角器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720183709.5
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201089396Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 俞龍生
• 申請（專利權）人: 杭州市汽車內飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所
• 代理人: 陳紅

技術領域

本實用新型涉及一種轎車用后排座椅調角器，它屬于汽車座椅配件，是汽車內飾件領域。

背景技術

現(xiàn)有技術中，同類轎車用后排座椅調角器包括傾斜臂、傾斜座、主軸、拉線、連動板、連動軸、卡板、齒板、拉簧和卡板軸，由于沒有設置拔動孔、拔動板、拔動軸、拔動座和扭簧，故其結構設計不夠合理，靈敏度較差，零件易磨損，使用壽命短。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術中所存在的上述不足，而提供一種使用壽命長的轎車用后排座椅調角器。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：該轎車用后排座椅調角器包括傾斜臂、傾斜座、主軸、拉線、連動板、連動軸、卡板、齒板、拉簧和卡板軸，其特征在于：還設置有拔動孔、拔動板、拔動軸、拔動座和扭簧，拔動孔開在連動板上，拔動板與拔動軸連接，并與所述的卡板配合，拔動軸固定在傾斜座上，拔動座安裝在拔動板上并套在拔動孔中，且與拔動孔配合，而扭簧則套入連動軸中并分別與傾斜座和拔動軸固定。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯效果：結構設計合理，由于設置有拔動孔、拔動板、拔動軸、拔動座和扭簧，使拉動拉線時不會過量，零件不易磨損，使用壽命長，且增加了靈敏度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的附視結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1-圖2，本實施例主要由傾斜臂1、傾斜座2、主軸3、拉線4、連動板5、連動軸6、拔動孔7、拔動板8、拔動軸9、拔動座10、卡板11、齒板12、拉簧13、扭簧14和卡板軸15組成，傾斜臂1、傾斜座2通過主軸3連接，可以轉動；拉線4固定在連動板5上，連動板5與連動軸6連接，連動軸6固定在傾斜座2上；拔動孔7開在連動板5上，拔動板8與拔動軸9連接，并與所述的卡板11配合；拔動軸9固定在傾斜座2上，拔動座10安裝在拔動板8上并并套在拔動孔7中，且與拔動孔7配合；齒板12安裝在傾斜臂1上，齒板12與卡板11配合；拉簧13分別與傾斜座2和連動板5連接；扭簧14套入連動軸6中并分別與傾斜座2和拔動軸9固定；卡板軸15固定在傾斜座2上，卡板11安裝在卡板軸15上。

安裝時，通過傾斜臂1與汽車的靠背相連接，通過傾斜座2與汽車的座墊相連接。

使用時，拉動拉線4，帶動連動板5，連動板5通過拔動孔7和拔動座10帶動拔動板8，拔動板8拔動卡板11，卡板11與齒板12脫開；在人力的作用下，傾斜臂1可以向前、后移動；放開拉線4，在拉簧13的作用下，卡板11與齒板12吻合復位；在扭簧14的作用下，使拔動板8增加靈敏度。