[實(shí)用新型]汽車座椅的內(nèi)側(cè)調(diào)角器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720183707.6
• 申請日: 2007-09-30
• 公開（公告）號: CN201089394Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州市汽車內(nèi)飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/235
• 分類號: B60N2/235
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅的內(nèi)側(cè)調(diào)角器，它屬于汽車座椅配件，是汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，同類的汽車座椅的內(nèi)側(cè)調(diào)角器，它包括傾斜臂、傾斜座、主軸、手柄、卡板、卡板軸、齒板、渦簧和拉簧，由于沒有設(shè)置拔動塊、連板、拔動軸、限位孔和限位座，故其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，零件易磨損，使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種使用壽命長的汽車座椅的內(nèi)側(cè)調(diào)角器。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該汽車座椅的內(nèi)側(cè)調(diào)角器包括傾斜臂、傾斜座、主軸、手柄、卡板、卡板軸、齒板、渦簧和拉簧，其特征在于還設(shè)置有拔動塊、連板、撥動軸、限位孔和限位座，拔動塊與連板套入拔動軸，拔動軸固定在傾斜座上，限位孔開在連板上，限位座位于限位孔內(nèi)，并安裝在卡板上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，由于設(shè)置有拔動塊、連板、拔動軸、限位孔和限位座，使拉動手柄時(shí)不會過量，零件不易磨損，使用壽命長。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見圖1-圖2，本實(shí)施例主要由傾斜臂1、傾斜座2、主軸3、手柄4、拔動塊5、連板6、拔動軸7、卡板8、卡板軸9、齒板10、限位孔11、限位座12、渦簧13和拉簧14組成；傾斜臂1和傾斜座2通過主軸3連接，可以轉(zhuǎn)動；手柄4、拔動塊5與連板6套入拔動軸7，拔動軸7固定在傾斜座2上，可以轉(zhuǎn)動；限位孔11開在連板6上，限位座12位于限位孔11內(nèi)，并安裝在卡板8上；拔動塊5與卡板8配合，卡板8與齒板10配合；齒板10與主軸3固定；渦簧13分別與傾斜座2、主軸3固定，拉簧14分別與傾斜座2和拔動塊5固定。

安裝時(shí)，通過傾斜臂1與汽車的靠背相連接，通過傾斜座2與汽車的座墊相連接。

使用時(shí)，拉動手柄4，拔動塊5、連板6同時(shí)轉(zhuǎn)動，拔動塊5與卡板8脫開解鎖；限位孔11撥動限位座12，卡板8與齒板10脫開；在人力的作用下，傾斜臂1可以向后移動；在渦簧13的作用下，傾斜臂1可以向前移動；放開手柄4，在拉簧14的作用下，拔動塊5撥動卡板8，使卡板8與齒板10吻合復(fù)位。