[實用新型]鐵路道岔用新型耐磨護軌

無效

• 申請號: 200720183679.8
• 申請日: 2007-09-29
• 公開（公告）號: CN201099816Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 方建平;林吉生
• 申請（專利權）人: 方建平
• 主分類號: E01B5/18
• 分類號: E01B5/18
• 代理公司: 杭州中成專利事務所有限公司
• 代理人: 唐銀益

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道，更具體地說，本實用新型涉及一種鐵路道岔用新型耐磨護軌。

背景技術

道岔護軌是用于保障列車通過轍叉時安全運行的重要組成部分。目前鐵路道岔上使用的護軌表面硬度不高，易磨損。特別是列車提速后，護軌的磨損速度更快，直接影響護軌的使用壽命和行車安全。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種鐵路道岔用新型耐磨護軌。

本實用新型中鐵路道岔用新型耐磨護軌，包括護軌本體，在護軌本體上還設有作為護軌工作面的耐磨堆焊層，耐磨堆焊層與護軌本體連接成一個整體。

作為一種改進，所述耐磨堆焊層是護軌工作面(輪軌接觸面)的全部或局部區域。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的鐵路道岔用新型耐磨護軌制造工藝簡單、與現有護軌相容性好、設計合理、強度高和耐磨性能好，能改善現有護軌的工作條件，從而提高護軌的使用壽命和行車安全。

附圖說明

圖1為實施例1中護軌的局部示意圖；

圖2為實施例2中護軌的局部示意圖。

具體實施方式

參考附圖，下面將對本實用新型進行詳細描述。

實施例1中的鐵路道岔用新型耐磨護軌，包括護軌本體1，在護軌本體1上還設有作為護軌工作面的耐磨堆焊層2，耐磨堆焊層2與護軌本體1連接成一個整體。耐磨堆焊層2可以作為護軌工作面一個局部區域設置，也可以作為護軌工作面全部區域設置。

實施例2中的鐵路道岔用新型耐磨護軌具有不一樣的護軌本體1的形狀。

在具體實施時，護軌本體1按需要經適當加工處理，或直接使用堆焊方法在要求部位堆焊出耐磨堆焊層2，再加工成設計要求的形狀，達到延長護軌使用壽命的目的。

還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。