[實(shí)用新型]利用火車動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720183537.1
• 申請(qǐng)日: 2007-10-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201112526Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲樹(shù)柱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒲樹(shù)柱
• 主分類號(hào): H01M10/44
• 分類號(hào): H01M10/44;H02J7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一、技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的裝置，具體地說(shuō)是一種利用火車動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組。

二、背景技術(shù)

當(dāng)前，火車在運(yùn)行過(guò)程中火車上的照明等用電所應(yīng)用的電能，來(lái)源于火車上攜帶的蓄電池，利用火車車軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電來(lái)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。此時(shí)，火車車軸轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成的電能只供應(yīng)本列火車應(yīng)用，使火車運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的動(dòng)能大部分浪費(fèi)掉。在能源緊張的今天，充分挖掘和利用火車的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁鞘直匾摹?/p>

三、發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種利用火車動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用的技術(shù)方案是：該生產(chǎn)車組主要由火車車廂、多個(gè)發(fā)電機(jī)、帶輪、蓄電池支架、蓄電池組成；發(fā)電機(jī)有規(guī)律的固定在車廂底面的兩側(cè)，發(fā)電機(jī)的輸入軸上連接有大小兩個(gè)帶輪，各個(gè)帶輪靠皮帶相連接；接近火車車軸的發(fā)電機(jī)其軸上的兩帶輪間裝有離合器，離合器外側(cè)的帶輪通過(guò)皮帶與固定在火車車軸上的帶輪相連接；兩排發(fā)電機(jī)的中間放有能夠移動(dòng)的支架，支架上放有多排蓄電池，蓄電池靠導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)相連接，從而構(gòu)成對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組。該車組加掛在運(yùn)行的客、貨列車編車組中，列車高速運(yùn)行時(shí)，車軸上的帶輪高速旋轉(zhuǎn)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸入軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能通過(guò)導(dǎo)線輸給蓄電池對(duì)其進(jìn)行充電。列車行駛一定里程既可完成一批量的蓄電池充電。充完電的蓄電池可以作為商業(yè)電池出售。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于在客、貨列車編車組中加掛一節(jié)或多節(jié)安裝齊全的對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組，利用火車在運(yùn)行過(guò)程中生產(chǎn)的動(dòng)能，既可給多個(gè)蓄電池進(jìn)行充電，從而充分利用了火車的動(dòng)能獲得一種綠色環(huán)保、無(wú)污染、無(wú)限循環(huán)、可持續(xù)利用、成本低、價(jià)格廉、具有廣泛市場(chǎng)的新型能源，也擴(kuò)大了火車的用途。

四、附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型去掉車廂蓋的俯視結(jié)構(gòu)連接圖。

圖2為本實(shí)用新型的火車車軸動(dòng)力傳動(dòng)圖。

五、具體實(shí)施方式

在附圖中，本實(shí)用新型利用火車動(dòng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組主要由火車車廂、多個(gè)發(fā)電機(jī)、帶輪、蓄電池支架、蓄電池組成；發(fā)電機(jī)4有規(guī)律的固定在車廂6底面的兩側(cè)，發(fā)電機(jī)4的輸入軸10上連接有大小兩個(gè)帶輪3、1，各個(gè)帶輪靠傳遞動(dòng)力的皮帶5相連接；接近火車車軸12的發(fā)電機(jī)其軸上的兩帶輪間裝有離合器2，離合器的作用是當(dāng)停止對(duì)蓄電池充電時(shí)使其處于離合狀態(tài)；離合器2外側(cè)的帶輪通過(guò)皮帶與固定在火車車軸12上的帶輪11相連接；兩排發(fā)電機(jī)的中間放有能夠移動(dòng)的支架8，支架8上放有多排蓄電池9，蓄電池9靠導(dǎo)線7與發(fā)電機(jī)4相連接，每臺(tái)發(fā)電機(jī)4連接多個(gè)蓄電池9，從而構(gòu)成對(duì)蓄電池進(jìn)行充電的生產(chǎn)車組。所述的每節(jié)火車車廂有兩個(gè)車軸，車軸的兩端都可以安裝帶輪11，也就是說(shuō)一節(jié)車廂可以有四個(gè)動(dòng)力輸出點(diǎn)，四個(gè)輸出點(diǎn)帶動(dòng)四組發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，附圖1中只畫(huà)出了一組發(fā)電機(jī)。該車組加掛在運(yùn)行的客、貨列車編車組中，列車高速運(yùn)行時(shí)，車軸上的帶輪高速旋轉(zhuǎn)通過(guò)皮帶帶動(dòng)發(fā)電機(jī)輸入軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能通過(guò)導(dǎo)線輸給蓄電池對(duì)其進(jìn)行充電。列車行駛一定里程既可完成一批量的蓄電池充電。充完電的蓄電池只需按鐵路沿線各個(gè)城市市場(chǎng)的需求量有計(jì)劃的進(jìn)行裝卸配送作為商業(yè)電池出售。該生產(chǎn)車組適合于對(duì)各種規(guī)格型號(hào)的蓄電池進(jìn)行充電。