[實用新型]機床用分度頭減速結構

無效

• 申請號: 200720183407.8
• 申請日: 2007-10-15
• 公開（公告）號: CN201105386Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 曾仁威
• 申請（專利權）人: 曾仁威
• 主分類號: B23Q16/02
• 分類號: B23Q16/02
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 孫皓晨

技術領域

本實用新型涉及一種機床用分度頭減速結構，特別涉及一種由少差齒減速與偏心撓動達到減速效果的機床用分度頭減速結構。

背景技術

一般用以傳輸動力的機械，若需進行由高轉速轉換成低轉速以此增大扭力時，會經由一減速機構的轉換來加以達成，然而，習知減速結構如為蝸桿蝸輪減速設計，其傳動機構不屬于同軸的輸入與輸出，應用不易，結構復雜、體積大及成本高，又如行星式減速設計由大、小齒輪相互連接，其各齒輪間所接觸的齒數均為一至二齒之間，因此接觸轉動時所產生的應力則將全部由所接觸的一至二齒間所加以分擔，導致必須將其齒輪直徑進行加大及進行高度的硬化處理，使其足以承受轉動時的應力，另一方面，欲得較大負載時，易使馬達負載過大，則必須更換大馬達，如此一來，減速結構的體積及制造成本皆將大幅提高。

發明內容

本實用新型的主要目的是克服上述現有技術的缺陷，提供一種改進的機床用分度頭減速結構，其結構簡單，其由偏心軸轉動內齒輪，內齒輪結合滾輪固定盤，滾輪固定盤結合出力轉盤，使連結出力轉盤的主軸旋轉，但主軸轉動時無法帶動偏心軸，達到防止逆轉及縮小體積、降低成本。

本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的，本實用新型所提供的機床用分度頭減速結構是這樣的構成的，其由一伺服馬達轉動一偏心軸，且伺服馬達結合一固定座，固定座設置內凹齒，偏心軸分別套設內齒輪、固定座、滾輪固定盤及出力轉盤，內齒輪的外凸齒延固定座的內凹齒轉動，其中，內齒輪的外凸齒的齒數較固定座的內凹齒的齒數少一齒或少特定齒數，且由軸承的設置，當主軸轉動時無法帶動偏心軸，達到防止逆轉及形成減速效果。

本實用新型的優點：

1.以一偏心旋動的內齒輪帶動即可，達到體積小、重量輕、高減速比等效果。

2.僅有兩咬合面，所需的潤滑及散熱條件較低。

3.減速比高且范圍大，單級傳動的減速比為50～200。

4.傳動效率高，隨減速比的不同，單級傳動的效率為60～70％。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例的立體分解圖；

圖2為本實用新型一較佳實施例的立體組合圖；

圖3為本實用新型一較佳實施例的齒輪位置示意圖；

圖4為本實用新型一較佳實施例的齒輪動作示意圖之一圖；

圖5為本實用新型一較佳實施例的齒輪動作示意圖之二圖。

附圖標記說明：1伺服馬達；2偏心軸；3固定座；4O型環；5內齒輪；6C型扣環；7滾輪固定盤；8出力轉盤；9主軸；21同心軸部；31內凹齒；32固定孔；51外凸齒；52、83軸承；53螺牙孔；54插銷；71凸輪；81環孔；82螺絲。

具體實施方式

請參閱圖1和圖2，所示附圖為本實用新型一較佳實施例的立體分解圖和立體組合圖，其由一伺服馬達1套設一偏心軸2轉動，且伺服馬達1結合一固定座3，并以O型環4套設油封，固定座3設置內凹齒31，偏心軸2套設內齒輪5以C型扣環6固定，內齒輪5具有外凸齒51與軸承52，偏心軸2再分別套設固定座3、滾輪固定盤7及出力轉盤8，出力轉盤8設置數環孔81，其中，固定座3設置固定孔32，滾輪固定盤7上設置凸輪71鎖固，出力轉盤8上設置螺絲82與主軸9鎖固，且出力轉盤8利用軸承83套設于偏心軸2的同心軸部21，將內齒輪5的外凸齒51沿固定座3的內凹齒31轉動，內齒輪5結合滾輪固定盤7，且由軸承52的設置，當主軸9轉動時無法帶動偏心軸2，達到防止逆轉及滾輪固定盤7設置的凸輪71帶動出力轉盤8使主軸9同心轉動形成減速效果。

清參閱圖3，所示圖為本實用新型一較佳實施例的齒輪位置示意圖，其中，內齒輪5設置數螺牙孔53及插銷54，供滾輪固定盤7固定，內齒輪5的外凸齒51與固定座3的內凹齒31之間，是有部分的齒數相互接觸，以將轉動時所產生的應力分散至各接觸的齒數上，而由較多的齒數分散所需承受的應力，使能縮小內齒輪5的直徑，且無需進行高度的硬化處理，當伺服馬達1傳動一高速馬力于偏心軸2上，則能由內齒輪5的外凸齒51的齒數較固定座3的內凹齒31的齒數少一齒或少特定齒數達到減速的目的。

請參閱圖4和圖5，所示附圖為本實用新型的偏心軸2通過由出力轉盤8形成同心轉動，并通過滾輪固定盤7設置凸輪71在出力轉盤8的環孔81內連動，凸輪71的轉動為偏心轉動，同時施力于出力轉盤8的環孔81內同一方向帶動，使連結出力轉盤8的主軸9慢速同心旋轉。

為使本實用新型更加顯現出進步性與實用性，茲與習用產品作一比較分析如下：

習用缺陷：