[實用新型]鋁輪800W/48V一體化直流無刷電機

無效

• 申請號: 200720178948.1
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN201153236Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 高志寧
• 申請（專利權）人: 高志寧
• 主分類號: H02K29/00
• 分類號: H02K29/00;H02K1/27;H02K7/14;H02K21/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動摩托車電機，具體涉及一種功率和效率提高的鋁輪一體化直流無刷電機。

背景技術

目前，按照國家的規定，電動摩托車的時速不得超過20km/h，但實際上，有的電動摩托車速度也達到了55km/h，在國外，如泰國、馬來西亞，對電動摩托車速度的需求非常大，但一般電動車55km/h的速度根本滿足不了使用者的需求，電動摩托車速度過低的原因在于：電機功率普遍較小，磁鋼和硅鋼片較少而且小，兩者沒有進行合理的匹配和組合，控制器功率也只有500W；另外，電機裝設在輪網上，兩者是分離的，電機沒有充分利用輪網的最大有效空間，整個電機體積也不夠大，導致電動摩托車的速度無法超過60km/h，從而限制了其在一般公路上的行駛；此外，普通電動摩托車還有一缺點就是：啟動非常慢，后面的加速度也較小，同樣滿足不了使用者的需求。

發明內容

為了解決以上技術問題，本實用新型提供了一種功率和效率大大提高、啟動速度極快的鋁輪800W/48V一體化直流無刷電機，其電機機殼與輪網連接為一體化式結構，充分利用輪網的有效空間，磁鋼和硅鋼線圈也重新進行了有效配置，解決了速度無法超過60km/h的瓶頸，使電機功率大于或等于800W，速度可達到80km/h以上，完全滿足了電動摩托車在一般公路上行駛的要求。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種鋁輪800W/48V一體化直流無刷電機，它包括有機殼，機殼的兩側設有端蓋，中心軸設置有滾動軸承，中心軸套裝有磁鋼，磁鋼內側設置有硅鋼線圈，機殼裝設在輪網上，磁鋼由43-48塊磁鋼片依次緊密排列組合成一個圓形結構，圓形結構的直徑為大于或等于205mm，寬度為大于或等于40mm；硅鋼線圈由多塊硅鋼片緊密疊加組合形成一線圈而成，線圈的直徑為150mm至205mm，硅鋼線圈在一環形結構里運行，機殼與輪網固定連接形成準一體化式結構。

以上所述的磁鋼最好為46塊，所述圓形結構的直徑最好為205mm。

本實用新型的進一步措施是：

所述線圈的直徑最好為205mm。

所述的輪網為鋁質或鋼質材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1、電機機殼充分利用了輪網的最大有效空間，整個電機增大了體積，磁鋼和硅鋼線圈重新改變了組合和規格大小，有效匹配后直接導致整個電機的動力系統效率極大地提高，功率提高到800W以上，使電動摩托車在公路上行駛的速度達到80km/h或以上；2、啟動速度非常的快，加速度的提升也極快。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型鋁輪800W/48V一體化直流無刷電機的結構示意圖。

圖中：1、機殼，2、端蓋，3、中心軸，4、硅鋼線圈，5、磁鋼，6、輪網，7、滾動軸承。

具體實施方式

如圖1所示，機殼1的兩側設計有端蓋2，中心軸3的兩端設置有滾動軸承7，中心軸3套裝有磁鋼5，磁鋼5主要由46塊磁鋼片依次緊密地排列組合成一個圓形結構，此圓形結構的直徑為205mm，寬度為40mm；磁鋼5內側設置有硅鋼線圈4，硅鋼線圈4由多塊硅鋼片構成，硅鋼片緊密疊加組合形成一線圈結構，線圈的直徑為150mm，硅鋼線圈4在一環形結構里運行，硅鋼線圈4與磁鋼5有效匹配組合后，使電機功率達到800W以上，速度可達到80km/h，甚至80km/h以上，完全滿足了電動摩托車在公路上行駛的需求。機殼1裝設在輪網6上，機殼1與輪網6固定連接形成準一體化式結構，充分利用了輪網6的最大有效空間，使整個電機體積大大地增加，輪網6的材料可以選用鋁質、鋼質或其他材料。