[實用新型]傳感器

無效

• 申請號: 200720178689.2
• 申請日: 2007-09-19
• 公開（公告）號: CN201081726Y
• 公開（公告）日: 2008-07-02
• 發明（設計）人: 張金林
• 申請（專利權）人: 張金林
• 主分類號: G01D11/26
• 分類號: G01D11/26
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 何文彬

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種用于汽車氣制動防抱死制動系統的傳感器。

背景技術

用于汽車的氣制動防抱死制動系統簡稱ABS，用于ABS的傳感器是其中的重要部件。目前只有少數外國企業掌握生產ABS傳感器較成熟技術，并能批量生產。國內也有少量的廠家能夠批量生產，但因其結構設計、生產工藝存在不問題，使得產品質量不穩定，可靠性差。在國內裝車的ABS出現的問題中，ABS中的傳感器存在的質量問題占總故障的70％左右。ABS的傳感器出現問題主要表現在，輸出信號的一致性、抗震性、防水性方面。以德國WABCO公司為代表的國外生產廠家所生產用于ABS的傳感器，其隔磁罩安裝采用外置鉚接的安裝方式，其配合結構是將隔磁罩套在傳感頭外壁，然后用三點定位方式將隔磁罩與傳感頭固定在一起。這種連接方式的缺陷是在高溫條件下隔磁罩與傳感頭間易產生間隙，使液體易滲入傳感器內，從而造成傳感器工作失靈，使ABS整個系統不能正常工作，嚴重者可能造成事故發生。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供了一種具有良好的防水性、抗震性的傳感器，從而避免了由于傳感器工作失靈，而導致汽車不能安全行駛的事故隱患。

為了實現上述目的本實用新型采取的技術方案是：一種傳感器，包括通過線體連接、并設于前端的傳感頭和后端的含有端子的插頭，所述傳感頭包括內部的工作部件，及包裹在工作部件外部的隔磁罩，為了使本實用新型具有良好的防水性及抗震性，隔磁罩與工作部件之間填充有內包封，內包封上方設有與其連接的外包封，隔磁罩的端部插入外包封的內部。

所述工作部件包括設于隔磁罩內部中心處的骨架，垂直設于骨架內部的磁鋼和鐵芯，設于骨架外部下方的漆包線，及設于骨架中部的接線片。

本實用新型的有益效果是：相比現有技術，本實用新型具有良好的防水性、抗震性，從而避免了由于傳感器工作失靈，而導致汽車不能安全行駛的事故隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖。

圖中：1端子、2插頭、3線體、4鐵芯、5內包封、6接線片、7磁鋼、8骨架、9隔磁罩、10外包封、11漆包線。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示一種傳感器，包括通過線體3連接、并設于前端的傳感頭和后端的含有端子1的插頭2，所述傳感頭包括內部的工作部件，及包裹在工作部件外部的隔磁罩9，為了使本實用新型具有良好的防水性及抗震性，隔磁罩9與工作部件之間填充有內包封5，內包封5上方設有與其連接的外包封10，隔磁罩9的端部插入外包封10的內部。所述工作部件包括設于隔磁罩9內部中心處的骨架8，垂直設于骨架8內部的磁鋼7和鐵芯4，設于骨架8外部下方的漆包線11，及設于骨架8中部的接線片6。

隔磁罩9采用內置密封方式使傳感頭密封性能好，有效的防止了汽車在惡劣環境下行駛可能造成的液體滲入現象；并提高了抗震性，保證了產品的安全可靠性。傳感頭內工作部件采用內包封5方式，使之與隔磁罩9內壁緊密接觸能起到良好的定位與填充作用，防止了因氣體殘留而引起的隔磁罩9變形，從而造成傳感器靈敏度降低。另外在加工工藝上做到有效的控制了各組件間的配合精度，保證了輸出信號的一致性，其信號變化不超過±5％。

故本實用新型結構簡單、設計合理，具有良好的防水性、抗震性及一致性，從而避免了由于傳感器工作失靈，而導致汽車不能安全行駛的事故隱患。

以上所述的實施例，只是本實用新型較優選的具體實施方式的一種，本領域的技術人員在本實用新型技術方案范圍內進行的通常變化和替換都應包含在本實用新型的保護范圍內。