[實用新型]集裝箱的自動化運輸和堆垛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720176989.7
• 申請日: 2007-10-17
• 公開（公告）號: CN201105921Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡浩棋
• 申請（專利權(quán)）人: 中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司太倉中集集裝箱制造有限公司
• 主分類號: B65G57/00
• 分類號: B65G57/00;B65G63/00;B66C19/00
• 代理公司: 東莞市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉抗美

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及集裝箱轉(zhuǎn)運過程所采用的裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的集裝箱轉(zhuǎn)運過程，通常采用通用的運輸設(shè)備和多個操作該些運輸設(shè)備的工作人員來完成。比如，一種典型的需要進行集裝箱轉(zhuǎn)運的過程發(fā)生于集裝箱下線后運輸?shù)津炏鋮^(qū)進行最后的檢驗。這一運輸過程是集裝箱的重要生產(chǎn)過程之一。一般地，生產(chǎn)線平均每三分鐘可有一臺集裝箱從出箱口下線，現(xiàn)有的工藝是在集裝箱出箱口處使用堆高能力為五層或七層的堆高機將下線的集裝箱鏟運到驗箱區(qū)：距離稍近一些的只需使用一臺堆高機即可，距離稍遠一些的則需要一臺堆高機和一臺運箱拖車配合工作。

一方面，因為堆高機的使用成本較高，并且由于堆高機采用柴油作動力燃料，工作時耗油量大，能源利用率較低，并且排放大量廢氣；另一方面，由于堆高機的工作效率相對較低，為保證正常運箱，堆高機需要連續(xù)滿負荷工作，所以故障率和維修成本也相應較高；此外，堆高機等運輸機械還需配備大量的輔助人員，使得人力成本較高。

可見，現(xiàn)有的集裝箱轉(zhuǎn)運過程中的運輸和堆垛方式，存在作業(yè)效率低下，可靠性低，運行成本高，能耗較大，對環(huán)境有影響等諸多缺點。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種新的集裝箱的運輸和堆垛裝置，以提高作業(yè)效率和運行可靠性、降低運行成本，減少能源消耗和廢氣排放，保護環(huán)境。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型設(shè)計制造一種集裝箱的自動化運輸和堆垛裝置，包括將集裝箱從第一區(qū)域轉(zhuǎn)移到鄰近該第一區(qū)域的處于初始位置的平面運輸設(shè)備中的吊裝設(shè)備，還包括：鋪設(shè)于地面的第一軌道和可承載集裝箱在該第一組軌道上運動的平面運輸設(shè)備；以及，鋪設(shè)于地面的第二軌道和可在該第二組軌道上運動并抓取并攜帶集裝箱進行上升、移動和下降以及釋放集裝箱的空間運輸設(shè)備。

其中，該平面運輸設(shè)備上設(shè)用以探測該平面運輸設(shè)備與該空間運輸設(shè)備之間距離的第一檢測裝置；以及，用以探測裝載于該平面運輸設(shè)備上的集裝箱被吊離開之后與該平面運輸設(shè)備之間距離的第二檢測裝置；

該空間運輸設(shè)備包括至少兩個可沿該第二組軌道運動的支撐、架于該些支撐上的空間軌道以及可在該空間軌道上運動的運載部分；該空間軌道與該第二組軌道相垂直；該運載部分包括用以抓取和釋放集裝箱的吊具以及帶動該吊具上下運動的升降機構(gòu)；

該第一組軌道與該第二組軌道平行，該第一組軌道并設(shè)置于該第二組軌道的一側(cè)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實用新型的集裝箱的自動化運輸和堆垛裝置，可提高作業(yè)效率和運行可靠性、降低運行成本，減少能源消耗和廢氣排放，保護環(huán)境。

附圖說明

圖1是本實用新型的集裝箱的自動化運輸和堆垛裝置實施例的、從水平面觀察的運行過程示意圖；

圖2是本實用新型的集裝箱的自動化運輸和堆垛裝置實施例的、從豎直面觀察的運行過程示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。