[實用新型]車用震動檢測開關

無效

• 申請號: 200720176716.2
• 申請日: 2007-09-13
• 公開（公告）號: CN201117553Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 杜永安
• 申請（專利權）人: 杜永安
• 主分類號: H01H35/14
• 分類號: H01H35/14
• 代理公司: 北京英賽嘉華知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 余朦;方挺

技術領域

本實用新型涉及一種檢測開關，具體涉及一種用于車身攝像系統的震動檢測開關。

背景技術

交通事造成生命財產的損失不計其數，尤其是重大車禍事故。發生交通事故時，若能擁有意外發生時的事實記錄，對于駕駛員來說無異是莫大的幫助。

目前最常使用的方式的是通過裝設在車身上的攝像系統記錄事件發生時的前、后情形。但是，由于攝像系統的儲存受到內存容量的限制，一般先連續的錄制，記錄滿后，再將后錄制的影像覆蓋在先前的影像，從而克服內存容量不足的問題。可是，如此的設計會造成，當駕駛員在事故發生時，無法錄制下關鍵性畫面。

因此，若能設計一種震動檢測開關，在車身受到撞擊時精確的產生信號，并傳輸至定時器和攝像系統上，從撞擊發生即對事故進行攝像，并且當定時器設置的時間過后再中斷攝像。從而有效地解決上述問題。

發明內容

本實用新型提供一種車用震動檢測開關，該開關由各部件相互配合組成，不僅具有結構簡單、反應靈敏外的優點，更能節省材料成本及裝配成本。

因此本實用新型提供一種車用震動檢測開關，該開關安裝在車上，包括：端頭座，該端頭座具有容置孔；一對導電端頭，分別連接在所述端頭座，所述的兩個導電端頭的一端分別安置在所述容置孔內；彈性組件，其一端固定連接在所述端頭座上；以及，移動桿，安設在所述容置孔內部并與所述兩個導電端頭對應配置，所述移動桿與所述彈性組件的另一端相連接；由此，當車身受到撞擊時，所述移動桿移動并推壓所述兩個導電端頭使其相互導接或斷開。

本實用新型提供車用震動檢測開關，不僅結構簡單、反應靈敏、而且節省材料成本和裝配成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體分解圖；

圖2是本實用新型的組合外觀圖；

圖3是本實用新型的組合剖視圖；

圖4是本實用新型應用在汽車上的組合示意圖；

圖5是本實用新型在汽車受撞后的作動示意圖；

圖6是本實用新型的座體進行實用調整組合剖視圖；以及，

圖7是本實用新型的另一實施方案的組合剖視圖。

主要組件符號說明

檢測開關1

端頭座10

固定筒11????????????第一內螺紋111

第二內螺紋112???????內環113

座體12??????????????大圓筒體121

小圓筒體122?????????容置孔123

第一外螺紋124

導電端頭20、21

接觸段201、211??????焊接段202、212

彈性組件30

外環圈31????????????內環圈32

移動桿40

桿體41??????????????凸環42、43

內嵌槽44

封蓋50

大圓筒體51???????????小圓筒體52

套設孔53?????????????第二外螺紋54

車身8

具體實施方式

有關本實用新型的技術內容和詳細說明，現結合附圖說明如下，本領域技術人員可以理解，附圖僅提供參考和說明，并不對本實用新型加以任何限制。

圖1、2和3分別是本實用新型的立體分解圖、組合外觀圖和組合剖視圖。本實用新型提供一種車用震動檢測開關，該檢測開關1包括端頭座10、導電端頭20、21、彈性組件30和桿體40。其中：本實施方案的端頭座10包括圓形固定筒11和連接在固定筒11右側的座體12。固定筒11的內部分別具有第一內螺紋111和第二內螺紋112，并且，在第一螺紋111和第二內螺紋112的間隔處向內延伸形成內環113。另外，座體12由絕緣材料制成作，并由直徑不同的兩個筒組成，其中大圓筒是121，小圓筒體為122。并且，在大圓筒體121、小圓筒體121、122的內部形成容置孔123。另外，在大圓筒體121的外表面具有與前述第一內螺紋111相互螺接的第一外螺紋124，小圓筒體122遠離大圓筒體121的一端則呈封閉狀。

導電端頭20、21由銅等導電材料制成，為“L”型，其上分別具有接觸段201、211和焊接段202、212。導電端頭20、21的中間穿設并固定于前述小圓筒體122上，各接觸段201、211對應地間隔的設置并形成在前述容置孔123內部，各焊接段202、212則形成于小圓筒體122的外部，用于與外部導線(圖中未示)相互連接或直接焊接在電路板上。