[實(shí)用新型]具踩踏面板的組合式自行車(chē)腳踏板

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720176546.8
• 申請(qǐng)日: 2007-09-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201095410Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡紹源
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 胡紹源
• 主分類(lèi)號(hào): B62M3/08
• 分類(lèi)號(hào): B62M3/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 逯長(zhǎng)明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型關(guān)于一種運(yùn)用于自行車(chē)的腳踏板構(gòu)造設(shè)計(jì)，尤指一種以一對(duì)踩踏面板相對(duì)結(jié)合于腳踏板基架兩側(cè)踩踏面的組合式自行車(chē)腳踏板。

背景技術(shù)

目前實(shí)施運(yùn)用于自行車(chē)的腳踏板構(gòu)造，主要是由一踏板本體，以及一橫向穿設(shè)于踏板本體的心軸所組成，具體的結(jié)構(gòu)形態(tài)可以參看中國(guó)臺(tái)灣的如TW公告I257361號(hào)《自行車(chē)踏板》、TW公告M314724號(hào)《自行車(chē)腳踏板結(jié)構(gòu)改良》及M283785號(hào)《自行車(chē)踏板結(jié)構(gòu)》等專(zhuān)利案所示。

現(xiàn)有的自行車(chē)腳踏板的踏板本體一般是以鑄造、鍛造或擠型加工等方式一體成型出粗胚后，再以CNC車(chē)床銑削加工修飾成型，不僅整體的加工過(guò)程較為費(fèi)工費(fèi)時(shí)麻煩、制造成本高，并且因?yàn)檎麄€(gè)踏板本體的重量較重，難以符合追求產(chǎn)品輕量化的產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有自行車(chē)腳踏板有關(guān)于加工成型費(fèi)工費(fèi)時(shí)及重量較重等不足及限制，本創(chuàng)作人開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)出一種具有加工成型簡(jiǎn)便快速、輕量化及造形變化等特性的具踩踏面板的組合式自行車(chē)踏板。

本實(shí)用新型主要是以一對(duì)板狀的踩踏面板相對(duì)結(jié)合于基架兩側(cè)踩踏面而構(gòu)成類(lèi)似于夾心型式的組合式自行車(chē)腳踏板，不僅整體組成的加工成型及組裝結(jié)合相當(dāng)?shù)睾?jiǎn)便，并且利用兩踩踏面板對(duì)基架所形成的牽制連結(jié)作用，能夠有效地強(qiáng)化腳踏板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，藉以進(jìn)一步達(dá)到產(chǎn)品輕量化的效能。

本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段為提供一種具踩踏面板的組合式自行車(chē)腳踏板，包括：

一基架，設(shè)有一軸座及一個(gè)以上相對(duì)于該軸座設(shè)置的支撐體，該軸座于軸心位置貫穿設(shè)有一軸孔，該支撐體于兩側(cè)各形成一結(jié)合面；

一心軸，以可轉(zhuǎn)動(dòng)形態(tài)穿設(shè)于該軸孔；以及

二踩踏面板，相對(duì)結(jié)合固定于該基架及該支撐體兩側(cè)的結(jié)合面。

較佳的，本實(shí)用新型的支撐體于結(jié)合面設(shè)有一個(gè)以上的螺孔，踩踏面板相對(duì)設(shè)有一個(gè)以上的結(jié)合孔，并各以一固定栓穿經(jīng)所對(duì)應(yīng)的結(jié)合孔而螺鎖固定于相對(duì)正的螺孔。

較佳的，本實(shí)用新型的固定栓設(shè)有一規(guī)格尺寸大于結(jié)合孔的頭部、一連結(jié)于該頭部的螺桿，以及一連結(jié)于該頭部且凸出于踩踏面板的凸趾。

較佳的，本實(shí)用新型的心軸于軸心部位挖空設(shè)有一挖空槽，于該挖空槽設(shè)有一補(bǔ)強(qiáng)棒材。

本實(shí)用新型所提供具踩踏面板的組合式自行車(chē)腳踏板，可以獲得的優(yōu)點(diǎn)及功效增進(jìn)至少包括：

一、本實(shí)用新型利用兩踩踏面板對(duì)基架所形成的牽制連結(jié)作用，能夠有效地強(qiáng)化腳踏板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且進(jìn)而能夠進(jìn)一步減輕基架的框桿厚度，達(dá)到產(chǎn)品輕量化的效能。

二、本實(shí)用新型主要是由一對(duì)平板狀的踩踏面板直接以螺鎖或膠合等方式結(jié)合于基架兩側(cè)踩踏面所組成，不僅平板狀的踩踏面板及基架的加工成型相當(dāng)?shù)睾?jiǎn)便容易，并且裝配結(jié)合極為靈活快速，能夠有效地降低制造成本。

三、本實(shí)用新型于利用兩踩踏面板相對(duì)結(jié)合于基架所形成的夾心式盒型構(gòu)造，能夠于兩踩踏面板之間形成相當(dāng)大的中空部分，有效地減輕腳踏板的重量，達(dá)到產(chǎn)品輕量化的效能。

四、本實(shí)用新型的踩踏面板及基架等構(gòu)件，能夠分別以不同的材質(zhì)來(lái)制作，并且相互補(bǔ)強(qiáng)及提供造型變化，例如以基架來(lái)提供強(qiáng)度支撐，以踩踏面板來(lái)提供面向連結(jié)及外形變化，有效地提供腳踏板在功能及外觀造型的靈活變化，提高產(chǎn)品附加價(jià)值。

五、本實(shí)用新型能夠利用鎖裝于踩踏面板的固定栓的凸趾，直接提供腳踏板的止滑效能。

六、本實(shí)用新型能夠利用具復(fù)式結(jié)構(gòu)的心軸設(shè)計(jì)，達(dá)到輕量化及結(jié)構(gòu)強(qiáng)化的效能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例的組成構(gòu)件分解圖。

圖3為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例中間部位的組合剖面圖。

圖4為本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例橫向的組合剖面圖。

圖5為本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例的組成構(gòu)件分解圖。

圖6為本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例的組成構(gòu)件分解圖。

主要組件符號(hào)說(shuō)明

10，10A，10B基架

11軸座?????????????111軸孔

112內(nèi)螺孔??????????113螺孔

12，12A，12B支撐體

121結(jié)合面??????????122螺孔

13尾塞?????????????14連接體

20心軸?????????????21軸部

22連結(jié)部???????????23軸承

24螺帽?????????????25挖空槽

26補(bǔ)強(qiáng)棒材