[實用新型]一種具有離合器的電機減速齒輪箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720176299.1
• 申請日: 2007-09-07
• 公開（公告）號: CN201075779Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 匡綱要;王民
• 申請（專利權）人: 深圳市唯真電機有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 北京英特普羅知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 齊永紅;李彩輝

技術領域

本實用新型屬于一種電機減速齒輪箱，尤其指一種具有過載保護裝置的電機減速齒輪箱。

背景技術

電機減速齒輪箱一般應用于需要精確輸出的場合，例如，CNC數(shù)控機床，一般包括電機，與電機耦合的減速箱，以及固定于減速箱輸出軸上的輸出齒輪，輸出齒輪一般與負載齒輪相嚙合，用以將減速箱輸出的轉矩傳遞至負載。

然而，在具體應用中，負載可能發(fā)生突變，如突然增大，此時，大的扭矩會通過輸出齒輪、減速箱傳遞至電機，從而使電機損壞。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的一個目的，在于解決現(xiàn)有技術中的不足之處，提供一種具有離合器的電機減速齒輪箱，其在負載超過設定扭矩時，輸出齒輪部分可與減速箱分離，從而保護減速齒輪箱及電機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的具有離合器的電機減速齒輪箱包括，

電機；

減速齒輪箱，耦合于電機，具有輸出軸；以及

離合器和輸出齒輪，所述離合器包括軸套，彈性體、墊片和固定裝置，所述軸套固定于所述輸出軸，軸套外部沿軸向配合有輸出齒輪、墊片、彈性體和固定裝置，其中，彈性體的一端與固定裝置相抵，彈性裝置的另一端通過墊片抵住輸出齒輪。

優(yōu)選的是，固定裝置可以是卡頭或螺母，可以通過卡接、螺紋配合等方式配合于輸出軸。

優(yōu)選的是，彈性體可以是彈簧。

本實用新型的工作原理是：當負載值在設定的負載最大限度內(nèi)時，由于彈性體的作用，軸套與輸出齒輪間的最大靜摩擦力大于負載齒輪作用于輸出齒輪上的扭矩，輸出齒輪與軸套一同轉動，并帶動與其嚙合的負載段齒輪轉動；當負載超出設定的負載最大值時，軸套與輸出齒輪間的最大靜摩擦力小于負載齒輪作用于輸出齒輪上的扭矩，軸套在減速箱輸出軸的帶動下轉動，而輸出齒輪不轉動。

這樣，當負載突然加大時，電機及減速箱仍可在設定的最大扭矩工作，而不會因負載過大損壞。

附圖說明

圖1為依照本實用新型的一種具體實施方式的的具有離合器的電機減速齒輪箱的側視示意圖。

圖2為依照本實用新型的一種具體實施方式的的具有離合器的電機減速齒輪箱的側視剖視圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種具有離合器的電機減速齒輪箱，用以方便在負載突然增加時包括減速齒輪箱及電機不受損壞，下面結合附圖，對本實用新型的特征作詳細說明：

本實用新型第一種具體實施方式中的具有離合器的電機減速齒輪箱，參照圖1，包括電機1，減速齒輪箱2，離合器3以及輸出齒輪4，其中，電機為動力單元。

減速齒輪箱2為減速單元，用以將高轉速低扭矩的輸入，轉換為低轉速高扭矩的輸出。在本實用新型中，參考圖2減速齒輪箱可以包括殼體20和上托板21，殼體20和上托板21圍成一個腔體；在腔體內(nèi)，上托板21上設置有第一齒輪軸22，第二齒輪軸23和輸出軸24，在第一齒輪軸上設有與電機的輸出軸上的平齒輪11相嚙合的第一T型齒輪221，以及一個第二T形齒輪222；在第二齒輪軸上設有分別與第一T形齒輪、第二T形齒輪相嚙合的第三T型齒輪231，以及與第二T型齒輪相嚙合的第四T形齒輪232，在輸出軸上設有與第四T形齒輪232相嚙合的平齒輪241；其中，平齒輪11可以由如銅等金屬材料制成，第一T形齒輪、第二T形齒輪、第三T形齒輪、第四T形齒輪和平齒輪241為塑料齒輪。這樣的設置可以降低減速齒輪箱的工作噪聲。

輸出軸具24具有一個軸肩部分242；離合器3固連于該輸出軸24，包括軸套31、彈性體32，墊片33和固定裝置34，其中，軸套31具有套體部分311和徑向變大的套頭部分312，軸套31套于輸出軸，并通過鍵等方式與輸出軸固定，其套頭部分312配合于軸肩部分242，輸出齒輪4配合于軸套的套體部分311，其一面與套頭部分緊密接觸，在輸出齒輪4的另一面，順序的配合有墊片33和彈性體32以及固定裝置34，固定裝置34固定于輸出軸，彈性體32的一端與固定裝置相抵，另一端將墊片抵在輸出齒輪的表面。這樣，輸出齒輪就被固定在了軸套上，通過改變彈性體的彈性系數(shù)，可以改變輸出齒輪與軸套間的靜摩擦力的大小，進而改變兩者配合的緊密程度。

固定裝置34可以是卡頭或螺母，可以通過卡接、螺紋配合等方式配合于輸出軸24。彈性體32可以是彈簧。