[實用新型]傳動裝置之剎車器

無效

• 申請號: 200720176267.1
• 申請日: 2007-09-06
• 公開（公告）號: CN201090645Y
• 公開（公告）日: 2008-07-23
• 發明（設計）人: 黃事吉
• 申請（專利權）人: 川方企業股份有限公司
• 主分類號: F16D67/00
• 分類號: F16D67/00
• 代理公司: 北京慧泉知識產權代理有限公司
• 代理人: 王順榮

(一)技術領域：

本實用新型是關于一種傳動裝置之剎車器，特別是指利用滾珠可進行正逆轉雙方剎車，屬于剎車器。

(二)背景技術：

在許多機械器具的裝置或構造中都會安裝(裝設)有傳動裝置，借以行使對后續機組件傳動帶動的動作。例如：吊掛重物作升降運動的卷揚機，或安裝在越野吉普車上可拉出鋼索，以作險境吊掛或拖吊用的絞車；或者，一般習知常見的印刷機械、射出成型機械、洗車機械等機械器具內部都會利用到馬達提供動力，再由一傳動裝置接受馬達的驅動，進一步帶動后續的機組件或作旋轉、或作彎折、或作前進、或作后退等的運動或動作。而在傳動裝置中一般都會設有剎車器，借以對傳動裝置行使直接或間接的剎車作用，以停止后續機組件的動作。

習知傳動裝置之剎車器大都是借由剎車來令片來達成剎車制動作用，所不同的可能是剎車器構造組成的簡易或繁復，以區分出簡略剎車及精確剎車的不同。而利用剎車來令片進行剎車制動作用最大的缺失在于剎車來令片是會磨損的消耗品，而必須在磨損耗盡前即更換，以確保剎車作用的確實。而不管再如何簡易的剎車器，只要是進行傳動裝置的剎車器中剎車來令片的更換，就必須停車、拆換、測試再恢復動作，過程極為復雜，浪費時間，增加成本。

(三)實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種傳動裝置之剎車器，從而可以長時間使用，而不需要經常更換內部剎車制動組件。

本實用新型一種傳動裝置之剎車器，是可運用于任何傳動裝置之上，主要構造組成包括有：一第一導珠環，具有主動帶動轉動及停止的能力，于表面上有處于不同高度位置的凹槽與突塊，作等距間隔排列；一第二導珠環，與該第一導珠環相互插套，并與該第一導珠環間借由弧塊插置于弧槽內的構造而可接受該第一導珠環的帶動轉動；在表面上開設有多數容置穿孔；一多數滾珠，分別容置入該等容置穿孔內；一剎車環，與該第二導珠環相互插套，并且與該第二導珠環對應鄰接的表面上設有可供該等滾珠抵住以產生剎車制動作用的卡壁；及一扭力彈簧，設于該第一導珠環與第二導珠環間，兩端頭分別插置入該第一導珠環與第二導珠環壁體上的定位插孔內，使該第一導珠環與第二導珠環相互間的關系位置受到限制；

根據上述構造組成，靜止時該第一導珠環的突塊皆頂推著滾珠，使該等滾珠皆抵到該剎車環的卡壁，而具剎車制動作用；同時，在該等第一、二導珠環間的弧塊插置于弧槽內的構造中，該弧塊二側皆與弧槽的壁體間相距一特定角度的距離；且此時，該扭力彈簧未儲存彈力；當該第一導珠環起動轉動時，該第二導珠環因未受推動故不跟隨轉動，待該第一導珠環轉動經過前述的特定角度后，該等弧塊抵到弧槽的壁體時才開始帶動第二導珠環同步轉動；在此行程中，該第一導珠環的突塊滑過滾珠，而變成由凹槽對正滾珠，使滾珠有可以移動以解除與卡壁制動的空間；同時，該扭力彈簧亦因第一、二導珠環間位置改變而儲存彈力；當該第一導珠環停止轉動時，該第二導珠環因慣性余力及因該扭力彈簧的釋放會持續轉動經過前述的特定角度才停止，在此行程中，因該第一導珠環的突塊重新頂推該等滾珠使與對應的卡壁產生制動作用。

其中，該弧塊二側與弧槽的壁體間相距一特定角度的距離，該特定角度以22.5度為宜。

本實用新型一種傳動裝置之剎車器，其優點及功效在于：耐磨損，使用壽命較長，不需要經常更換內部剎車制動組件。

(四)附圖說明：

圖1所示為本實用新型第一實施例的立體分解圖

圖2所示為本實用新型第一實施例中導珠內環的外觀立體圖

圖3所示為本實用新型第一實施例中導珠外環的外觀立體圖

圖4所示為本實用新型第一實施例的組合側視圖

圖5所示為本實用新型第一實施例組合完成的相關位置示意圖

圖6所示為本實用新型第一實施例逆時針方向帶動轉動的相關位置示意圖

圖7所示為本實用新型第一實施例順時針方向帶動轉動的相關位置示意圖

圖8所示為本實用新型第二實施例的立體分解圖

圖9所示為本實用新型第二實施例中導珠外環的正視圖

圖10所示為本實用新型第二實施例中導珠內環的正視圖

圖11所示為本實用新型第二實施例的組合側視圖

圖12所示為本實用新型第二實施例組合完成的相關位置示意圖

圖13所示為本實用新型第二實施例逆時針方向帶動轉動的相關位置示意圖

圖14所示為本實用新型第二實施例順時針方向帶動轉動的相關位置示意圖

圖中具體標號如下：

10、外環式滾珠剎車器??????????20、內環式滾珠剎車器