[實用新型]一種帶CVT無級變速系統(tǒng)摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)布置方案

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720174738.5
• 申請日: 2007-08-22
• 公開（公告）號: CN201071750Y
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 賴國貴;錢有恒;唐鐵軍;謝輝;王登高;周密;鄺振湘;陳紅波
• 申請（專利權(quán)）人: 春風控股集團杭州摩托車制造有限公司
• 主分類號: F02B61/00
• 分類號: F02B61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種帶CVT無級變速系統(tǒng)摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)布置方案。

背景技術(shù)

到目前為止，帶CVT無級變速系統(tǒng)摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)均設置兩個懸掛點，根據(jù)整車安裝的不同要求，兩個懸掛點的布置方式分為三種，第一方式：左曲軸箱、右曲軸箱的前端設置上懸掛孔，左曲軸箱的后端設置有后懸掛點；第二方式：左曲軸箱、右曲軸箱的前端設置下懸掛孔，左曲軸箱的后端設置有后懸掛點；第三方式：左曲軸箱、右曲軸箱的前端設置上、下兩懸掛孔，左曲軸箱的后端無懸掛點；上述三種懸掛系統(tǒng)的設置，針對其中的任一一種懸掛方式，均只能滿足特定的整車安裝要求，降低了發(fā)動機的使用面。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種適應不同整車安裝要求的帶CVT無級變速系統(tǒng)摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)布置方案。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

本實用新型的技術(shù)方案是：一種帶CVT無級變速系統(tǒng)摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)布置方案，包括發(fā)動機左曲軸箱、右曲軸箱；所述左曲軸箱的前端設置有上懸掛孔、下懸掛孔，后端設置有后懸掛點；所述右曲軸箱上設置有上懸掛孔、下懸掛孔；左曲軸箱的上懸掛孔與右曲軸箱上懸掛孔同軸，左曲軸箱的下懸掛孔與右曲軸箱下懸掛孔同軸；

本實用新型的進一步設置是：左曲軸箱的上懸掛孔與右曲軸箱上懸掛孔內(nèi)套裝有上減震銷套組件，左曲軸箱的下懸掛孔與右曲軸箱下懸掛孔內(nèi)套裝有下減震銷套組件；

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：適應不同整車安裝要求的踏板摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為左曲軸箱結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為右曲軸箱結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實施方式

如圖1-3所示：本實用新型一種帶CVT無級變速系統(tǒng)摩托車發(fā)動機懸掛系統(tǒng)布置方案，包括發(fā)動機左曲軸箱1、右曲軸箱2；所述左曲軸箱的前端設置有上懸掛孔1-1、下懸掛孔1-2，后端設置有后懸掛點1-3；所述右曲軸箱上設置有上懸掛孔2-1、下懸掛孔2-2；左曲軸箱的上懸掛孔與右曲軸箱上懸掛孔同軸，左曲軸箱的下懸掛孔與右曲軸箱下懸掛孔同軸；

本實用新型的進一步設置是：左曲軸箱的上懸掛孔與右曲軸箱上懸掛孔內(nèi)套裝有上減震銷套組件3，左曲軸箱的下懸掛孔與右曲軸箱下懸掛孔內(nèi)套裝有下減震銷套組件4；

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下得出的其它任何改進均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。