[實用新型]汽車防滑輔助剎車裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720174645.2
• 申請日: 2007-08-16
• 公開（公告）號: CN201099230Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉建明
• 申請（專利權(quán)）人: 劉建明
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 上海藍迪專利事務(wù)所
• 代理人: 張翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域的剎車系統(tǒng)，尤其是一種汽車防滑輔助剎車裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的汽車制動技術(shù)均采用控制車輪轉(zhuǎn)動的方式，通過車輪與路面產(chǎn)生的摩擦力實現(xiàn)車輛制動的目的，存在的問題是由于路面的復(fù)雜性，使不同位置的車輪與路面產(chǎn)生的摩擦力不等，導致剎車后車輛發(fā)生跑偏、或剎車距離延長等失控現(xiàn)象，造成意外事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供的一種汽車防滑輔助剎車裝置，剎車時增加了吸盤與路面的摩擦，緩解了車輛發(fā)生跑偏或剎車距離延長的現(xiàn)象，有效提高了行車的安全性。

實現(xiàn)本實用新型目的的具體技術(shù)方案是：

一種汽車防滑輔助剎車裝置，特點是它包括油缸、真空筒、吸盤、液壓站及行程開關(guān)，油缸通過回油管、進油管與液壓站連接，油缸上設(shè)有活塞桿，活塞桿鉸接有吸盤，吸盤上設(shè)有兩電磁閥，真空筒一端通過軟管與一電磁閥連接，另一端經(jīng)軟管連接真空泵；所述油缸、真空筒、液壓站、真空泵、行程開關(guān)均固定在車架上；所述吸盤內(nèi)設(shè)有氣室。

本實用新型在汽車剎車時增加了與路面的摩擦，緩解了車輛發(fā)生跑偏或剎車距離延長的現(xiàn)象，有效提高了行車的安全性。

附圖說明

附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖

具體實施方式

參閱附圖，本實用新型包括油缸2、真空筒3、吸盤4、液壓站5及行程開關(guān)13，油缸2通過回油管10、進油管11與液壓站5連接，油缸2上設(shè)有活塞桿12，活塞桿12鉸接有吸盤4，吸盤4上設(shè)有電磁閥8、9，真空筒3一端通過軟管與電磁閥9連接，另一端經(jīng)軟管連接真空泵7；所述油缸2、真空筒3、液壓站5、真空泵7、行程開關(guān)13均固定在車架1上；吸盤4內(nèi)設(shè)有氣室6。

本實用新型是這樣工作的：液壓站5、真空泵7與汽車發(fā)動機連動，剎車時，設(shè)在車架1剎車踏板下的行程開關(guān)13開啟，控制油缸2推動活塞桿12下行，吸盤4著地，電磁閥8關(guān)閉，使氣室6與空氣隔斷，電磁閥9打開，使氣室6產(chǎn)生真空度對地面形成負壓，實施輔助剎車的功效；剎車結(jié)束，剎車踏板抬起，行程開關(guān)13關(guān)閉，電磁閥8打開，使氣室6與空氣接通，控制油缸2推動活塞桿12上行，吸盤4復(fù)位，電磁閥9關(guān)閉。