[實用新型]雙向平衡閥

無效

• 申請號: 200720174245.1
• 申請日: 2007-11-29
• 公開（公告）號: CN201125893Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 王彥平;鐘德祥;沈先鋒
• 申請（專利權）人: 貴州楓陽液壓有限責任公司
• 主分類號: F15B13/00
• 分類號: F15B13/00
• 代理公司: 貴陽東圣專利商標事務有限公司
• 代理人: 楊云

技術領域：

本實用新型涉及一種承重機械的液壓平衡裝置，尤其涉及一種用于塔式起重機的液壓平衡閥。

背景技術：

平衡閥是承重機械中關鍵性的液壓元件，其性能的優劣直接影響到整機的性能。目前，由于常用的液壓平衡閥的閥芯大多采用錐面結構，因此該閥的隨動性和微動性較差，穩定性也不好、容易泄漏，而且工作時會出現抖動、振動或沖擊現象，嚴重影響塔機的安全運行。另外，單向閥和溢流閥安裝在不同的腔體內，整體結構比較松散、體積較大，同時安裝也比較麻煩，不適于左右同時安裝。

發明內容：

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種體積小、結構緊湊，運行平穩的雙向平衡閥。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：它包括閥體、安裝在該閥體中的兩個溢流閥和單向閥；閥體內設有左、右閥腔以及將兩閥腔連通的滑腔，設在閥體上的有桿腔油口與所述左閥腔連通、無桿腔油口與所述右閥腔連通，在左、右閥腔中各裝有一個液控溢流閥和單向閥；所述液控溢流閥由固定在閥體上的螺套、安裝在所述閥腔中的閥芯、安裝在閥芯與螺套之間的調壓彈簧構成，設在閥芯內的控制油孔與該閥腔連通；所述單向閥由安裝在閥腔中的活門及彈簧構成；左閥腔中的單向閥將該閥腔與設在閥體上的左油口隔開、右閥腔中的單向閥將該閥腔與設在閥體上的右油口隔開；安裝在所述滑腔中可滑動的推桿將左、右閥腔隔開。

推桿的兩端設有與控制油孔孔口相適配的錐面；在螺套上設有調壓螺桿。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，因此能夠有效地吸收沖擊，起到了較好的溢流保護作用，而且微動性能也得到了較大的提高；另外，由于將控制閥和單向閥安裝在同一個閥腔中，因此整體結構比較緊湊。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖；

圖3是本實用新型的液壓原理圖。

圖中：閥體1??推桿2??閥芯3??彈簧4??活門5??螺套6??調壓彈簧7??鎖緊螺帽8??調壓螺桿9??右油口10??無桿腔油口11??控制油孔12??有桿腔油口13??左油口14??油缸15

具體實施方式：

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

在圖1～2中，閥體1內設有同軸的左閥腔、右閥腔，兩閥腔之間設有與之連通的滑腔，設在閥體1上的左油口14和有桿腔油口13與所述的左閥腔連通、設在閥體1上的右油口10和無桿腔油口11與所述的右閥腔連通。可滑動的推桿2安裝在所述滑腔中將左閥腔、右閥腔隔開，在左閥腔、右閥腔中各裝有一個液控溢流閥和一個單向閥。所述液控溢流閥由固定在閥體1上將閥腔封閉的螺套6、安裝在該閥腔中的閥芯3、安裝在該閥芯與螺套6之間的調壓彈簧7構成，設在閥芯3內的控制油孔12與該閥腔連通；單向閥由安裝在所述閥腔中的活門5及彈簧4構成。設在閥體1上的左油口14與左閥腔之間的通道由左閥腔中的單向閥隔開、設在閥體1上的右油口10與右閥腔之間的通道由右閥腔中的單向閥隔開；可滑動的推桿2安裝在所述滑腔中將左閥腔、右閥腔隔開，推桿2的兩端設有與控制油孔12孔口相適配的錐面。為了調節壓力，在螺套6上設有調壓螺桿9；為了避免調壓螺桿9松動，在該螺桿上還設有鎖緊螺帽8。在使用前為了避免異物進入閥腔中，右油口10和左油口14中各裝有一個螺塞。

工作原理，如圖1、圖3所示：當從右油口10進油時，液壓油進入右閥腔后分為兩路：一路通過右閥腔中閥芯3上的控制油孔12頂開推桿2，推桿2推動左閥腔中的閥芯3向左移動，從而使左閥腔中的閥芯3與該閥腔中的活門5脫離接觸，于是油缸15有桿腔中的液壓油通過有桿腔油口13進入左閥腔，然后由左油口14流出；另一路直接將右閥腔中的活門5向左頂開，然后通過無桿腔油口11進入油缸15的無桿腔。同理，當從左油口14進油時，液壓油進入左閥腔后分為兩路：一路通過左閥腔中閥芯3上的控制油孔12頂開推桿2，推桿2推動右閥腔中的閥芯3向右移動，從而使右閥腔中的閥芯3與該閥腔中的活門5脫離接觸，于是油缸15無桿腔中的液壓油通過無桿腔油口11進入右閥腔，然后由右油口10流出；另一路直接將左閥腔中的活門5向右頂開，然后通過有桿腔油口13進入油缸15的有桿腔。