[實用新型]一種新型吊掛結構的硫化罐裝置

無效

• 申請號: 200720173987.2
• 申請日: 2007-11-05
• 公開（公告）號: CN201147973Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 朱世興;朱健;朱小君
• 申請（專利權）人: 北京多貝力輪胎有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29L30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及輪胎翻新技術領域，特別是涉及一種具有新型吊掛裝置的硫化罐裝置，利用該吊掛結構可以實現輪胎成組進出硫化罐以縮短硫化罐的開啟時間。

背景技術

隨著我國經濟的不斷增長，道路汽車承擔著大量的貨運任務，汽車保有量的持續增長，汽車輪胎的使用量和消耗量也隨之快速增加，對于輪胎胎體的再利用，不但可以節約大量的橡膠和金屬資源，而且還能避免輪胎廢氣造成的環境污染，具有極其巨大的經濟和社會效益。

目前國內預硫化翻新胎(以下簡稱翻胎)的硫化大都采用以下兩種方法：硫化罐內固定有吊胎軌道，硫化罐壁設置每條輪胎充氣抽真空管道，裝有高壓高溫軟管及接頭與各條輪胎連接，通過硫化后第一次出罐及第二次進罐時罐內溫度達到60～100℃，如果連續硫化，罐內溫度還會更高，操作人員需要在這種高溫環境下用人力將每條翻胎推進和退出罐體，而且翻胎進出罐時必須給翻胎逐條裝配上充氣及抽取真空的管路，并檢查內胎和包封套是否漏氣，因此這種現有的輪胎翻新硫化裝置，需要消耗操作人員大量的體力和時間，而且由于開關罐體時間間隔較長，罐內熱量散失較大，勢必造成能耗高，這一切都使得生產成本加大。不利于輪胎翻新技術的推廣和應用。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題和缺陷，本實用新型的目的在于提供一種新型的硫化罐，本實用新型的硫化罐具有翻胎成組進出硫化罐的吊掛裝置，可以實現翻胎罐外裝卸充氣和抽取真空管路，快速進出罐體，以縮短開罐時間和罐內作業的強度，提高硫化罐工藝的操作性。

本實用新型的技術方案如下：

一種新型吊掛結構的硫化罐裝置，包括硫化罐本身及其吊掛裝置以及附屬的壓力和控制系統，其特征在于：所述硫化罐吊掛裝置包括成組輪胎進出罐體的軌道以及用以對該成組輪胎充氣和抽取真空的管道系統。

所述軌道包括設置于硫化罐內的輪胎吊掛軌道和設置于硫化罐外部的用以轉運輪胎的軌道。

所述硫化罐外的軌道為2組或2組以上，各組軌道沿罐體軸向縱向排列并可橫向移動。

所述用以對該成組輪胎充氣和抽取真空的管道系統包括進罐前管道系統和罐內管道系統，其中所述的進罐前管道系統位于硫化罐外部，用以在進罐前對輪胎進行逐條充氣或抽取真空，所述的罐內管道系統位于硫化罐內，用以對吊掛在罐內的輪胎進行充氣或抽取真空。

所述罐內管道系統包括一對盤狀結構，兩個盤體上依次對應排列有一組相互配合的多孔管接頭，其中一個盤體固定設置于罐內軌道的內端，另一盤體可隨輪胎沿內、外軌道移動并與該盤體貼合，貼合時兩盤體上的管接頭相互密封配合。

所述兩盤體上對應設置有壓緊裝置，通過該壓緊裝置使兩盤體表面緊密貼合并管接頭密封配合。

所述管接頭為壓力容器用快速管接頭。

所述盤體上的各管接頭分別連接有管道，且每條管道分別與一條輪胎相連。

本實用新型的技術效果在于：

本實用新型的硫化罐裝置，包括硫化罐本身及其吊掛裝置以及附屬的壓力和控制系統，所述硫化罐吊掛裝置包括成組輪胎進出罐體的軌道以及用以對該成組輪胎充氣和抽取真空的管道系統。

本實用新型通過在現有的硫化罐裝置中增加成組輪胎進出罐體的軌道以及用以對該成組輪胎逐條充氣和抽取真空的管道系統，使得硫化操作時，可以在罐體外將待硫化的輪胎成組安裝在軌道上，并通過管道系統進行充氣和抽取真空的操作，這樣就極大地減輕了傳統的硫化工藝中，輪胎進出硫化罐時需要人工將翻胎逐條推進、推出罐體，也不需要操作人員進硫化罐逐條對輪胎進行充氣和抽真空操作，大大減輕了操作強度，縮短了罐體的開啟時間，減少了罐內熱量的損失，達到本實用新型高效、節能的目的。

本實用新型罐外軌道采用2組或2組以上縱向排列并可橫向移動，這樣可以在一組輪胎進罐體硫化時，同時進行下一組輪胎的準備工作。當一組輪胎出罐后，該組輪胎及其活動軌道橫向移開，另一組輪胎及其活動軌道同時移動至罐口，然后隨即進罐硫化，可以進一步縮短罐體的空置時間，提高罐體的使用效率，同時也相應減少了罐體內熱量的損失，進一步降低能耗。

本實用新型通過采用一對盤狀結構，兩個盤體上依次對應排列有一組相互配合的多孔管接頭，其中一個盤體固定設置于罐內軌道的內端，另一盤體可隨輪胎沿內、外軌道移動并與該盤體貼合，貼合時兩盤體上的管接頭相互密封配合。