[實用新型]反弓形吸能結(jié)構(gòu)及其直升機抗墜毀座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720173782.4
• 申請日: 2007-10-24
• 公開（公告）號: CN201124930Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙子安
• 申請（專利權(quán)）人: 北京安達維爾航空設(shè)備有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種吸能結(jié)構(gòu)和直升機座椅，特別是一種反弓形吸能結(jié)構(gòu)及其直升機抗墜毀座椅。

背景技術(shù)

直升機抗墜毀性是指直升機發(fā)生意外事故墜落時保護飛行員生命安全的能力。直升機抗墜毀設(shè)計雖然最終不能提高直升機的生存性，但能最大限度地保護墜落直升機飛行員的安全，因此直升機抗墜毀座椅得到廣泛的重視。

現(xiàn)有技術(shù)公開了一種吸能管式抗墜毀座椅。安裝在座椅上的吸能管在受到大于設(shè)計規(guī)定的啟動載荷時，吸能管沿管子周向翻轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生塑性變形被拉出，通過吸能管的塑性變形實現(xiàn)吸能作用，將作用在人體上的載荷限制在人體生理耐受極限之內(nèi)。該結(jié)構(gòu)存在對管材和材料要求高、制造工藝難點大等缺陷。

現(xiàn)有技術(shù)還公開了一種氣囊式抗墜毀座椅，雖然氣囊緩沖器實現(xiàn)吸能作用具有沖擊過載平緩的特點，但存在結(jié)構(gòu)復雜、體積大、重量大等缺陷。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種反弓形吸能結(jié)構(gòu)及其直升機抗墜毀座椅，具有結(jié)構(gòu)簡潔、體積小，重量輕等特點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種反弓形吸能結(jié)構(gòu)，包括第一梁段和第二梁段，還包括與所述第一梁段和第二梁段連接成一體并形成中部向下彎曲突出的反弓形彎梁的第三梁段。

所述第一梁段的端部設(shè)置有與椅盆連接的第一連接孔。所述第二梁段上設(shè)置有與座椅的椅腿連接的第二連接孔和第三連接孔。

所述第一梁段和第二梁段為直梁。所述第三梁段為弧形梁。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述第一梁段和第三梁段的兩側(cè)分別開設(shè)有第一凹槽。進一步地，所述第一凹槽中位于第一梁段的區(qū)域分別開設(shè)有二個間隔設(shè)置的第二凹槽。

所述第二梁段的兩側(cè)分別開設(shè)有第三凹槽。所述第二梁段和第三梁段中向下凸出部分的兩側(cè)分別開設(shè)有第四凹槽。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型還提供了一種包含上述反弓形吸能結(jié)構(gòu)的直升機抗墜毀座椅，包括座椅主體，所述反弓形吸能結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述座椅主體的底部。

本實用新型提出了一種反弓形吸能結(jié)構(gòu)及其采用該反弓形吸能結(jié)構(gòu)的直升機抗墜毀座椅，在直升機墜地時，反弓形吸能結(jié)構(gòu)能吸收大部分墜毀能量，最大限度地保護飛行員的生命安全，采用該反弓形吸能結(jié)構(gòu)的直升機抗墜毀座椅具有結(jié)構(gòu)簡潔、體積小，重量輕等特點。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型反弓形吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A向剖面圖；

圖3為圖1中B-B向剖面圖；

圖4為圖1中C向示意圖；

圖5為圖1中D-D向剖面圖；

圖6為圖4中E-E向剖面圖；

圖7為圖1中F-F向剖面圖

圖8為本實用新型直升機抗墜毀座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為圖8的側(cè)視圖。

附圖標記說明：

1-第一梁段；?????????2-第二梁段；?????????3-第三梁段；

11-第一連接孔；??????12-第二連接孔；??????13-第三連接孔；

21-第一凹槽；????????22-第二凹槽；????????23-第三凹槽；

24-第四凹槽；????????10-座椅主體；????????20-反弓形吸能結(jié)構(gòu)。

具體實施方式