[實(shí)用新型]機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720173666.2
• 申請(qǐng)日: 2007-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201090280Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張文信
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海釗輝科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N7/14
• 分類(lèi)號(hào): F01N7/14;F01N3/28;F01N3/30
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 魯兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置，具體涉及一種機(jī)車(chē)引擎廢氣排放管道內(nèi)設(shè)置隔熱材，進(jìn)而能對(duì)廢氣排放管道內(nèi)受觸媒加溫的廢氣產(chǎn)生保溫作用的裝置。

背景技術(shù)

為了適應(yīng)愈趨嚴(yán)格的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)，制造廠家都會(huì)在機(jī)車(chē)引擎的廢氣排放管道上設(shè)置觸媒轉(zhuǎn)化器，它是由一金屬筒體內(nèi)披覆(即附著)觸媒而成，該觸媒通常含有鈀(Pd)、鉑(Pt)、銠(Rh)等貴金屬元素，其中Pd及Pt元素有利于將廢氣中有害的CO及HC氧化成無(wú)害的CO₂及H₂O，且Rh元素有利于將廢氣中有害的NO_X(氮氧化物)還原成無(wú)害的N₂及O₂，據(jù)以?xún)艋鎻U氣，進(jìn)而減輕廢氣對(duì)外界空氣品質(zhì)的影響。

且知，當(dāng)上述引擎冷車(chē)初啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，較易因油料燃燒不完全而產(chǎn)生過(guò)多有害的廢氣，主要由于上述觸媒轉(zhuǎn)化器的觸媒需借助引擎廢氣的高溫來(lái)進(jìn)行加熱，并在該觸媒溫度達(dá)到其工作溫度時(shí)，方能順利與引擎廢氣進(jìn)行氧化及還原反應(yīng)。因此該觸媒轉(zhuǎn)化器的觸媒在引擎初啟動(dòng)時(shí)，有無(wú)法立即達(dá)到工作溫度的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致大量有害廢氣排放至外界大氣中。

為了克服上述問(wèn)題，在現(xiàn)有技術(shù)中，已知有在上述觸媒轉(zhuǎn)化器前方的廢氣排放管道上披覆觸媒的技術(shù)，致使廢氣能先與廢氣排放管道上的觸媒接觸而產(chǎn)生加溫作用，進(jìn)而在引擎初啟動(dòng)時(shí)加溫觸媒轉(zhuǎn)化器的觸媒快速達(dá)到工作溫度；但缺點(diǎn)在于，引擎廢氣在進(jìn)入觸媒轉(zhuǎn)化器之前會(huì)先與廢氣排放管道外的冷空氣進(jìn)行熱交換作用，進(jìn)而降低廢氣溫度，造成廢氣在進(jìn)入觸媒轉(zhuǎn)化器之前的保溫能力欠佳的問(wèn)題，需加以改善。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能在機(jī)車(chē)引擎初啟動(dòng)時(shí)對(duì)廢氣排放管道內(nèi)受觸媒加溫的廢氣產(chǎn)生保溫作用，進(jìn)而在引擎初啟動(dòng)時(shí)加溫觸媒轉(zhuǎn)化器中觸媒快速達(dá)到工作溫度的機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置。

為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型具體的內(nèi)容為：

一種機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置，包含：在引擎排氣歧管與消音器之間設(shè)一排氣前管，且消音器內(nèi)設(shè)至少一觸媒轉(zhuǎn)化器，其中排氣前管內(nèi)設(shè)一導(dǎo)引引擎廢氣進(jìn)入消音器的內(nèi)管，且排氣前管的內(nèi)壁面與內(nèi)管的外壁面之間設(shè)一隔熱材，對(duì)內(nèi)管中的廢氣產(chǎn)生保溫作用，進(jìn)而在引擎初啟動(dòng)時(shí)加溫觸媒轉(zhuǎn)化器中觸媒快速達(dá)到工作溫度。

其中引擎排氣歧管或排氣前管連接一供給二次空氣的供應(yīng)管，且內(nèi)管與供應(yīng)管連通。

本實(shí)用新型另一形式的機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置，包含：在引擎排氣歧管與消音器之間設(shè)一排氣前管，且消音器內(nèi)設(shè)至少一觸媒轉(zhuǎn)化器，其中排氣前管內(nèi)設(shè)一導(dǎo)引引擎廢氣進(jìn)入消音器的內(nèi)管，內(nèi)管的內(nèi)壁面上披覆有可與廢氣接觸而產(chǎn)生加溫作用的觸媒，且排氣前管的內(nèi)壁面與內(nèi)管的外壁面之間設(shè)一隔熱材，對(duì)內(nèi)管中受觸媒加溫的廢氣產(chǎn)生保溫作用，進(jìn)而在引擎初啟動(dòng)時(shí)加溫觸媒轉(zhuǎn)化器中觸媒快速達(dá)到工作溫度。

其中引擎排氣歧管或排氣前管連接一供給二次空氣的供應(yīng)管，且內(nèi)管與供應(yīng)管連通。

本實(shí)用新型克服了引擎廢氣在進(jìn)入觸媒轉(zhuǎn)化器之前會(huì)先與廢氣排放管道外的冷空氣進(jìn)行熱交換的缺點(diǎn)，進(jìn)而保持了廢氣溫度，改變了廢氣在進(jìn)入觸媒轉(zhuǎn)化器之前的保溫能力欠佳的問(wèn)題，可以在冷車(chē)初啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，快速達(dá)到所需溫度。

附圖說(shuō)明

圖1：為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖示圖。

圖2：為圖1的局部放大圖。

圖3：為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的使用狀態(tài)圖。

圖4：為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的另一剖示圖。

圖5：為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的又一剖示圖。

圖6：為本實(shí)用新型第二實(shí)施例的剖示圖。

圖7：為圖6的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下就本實(shí)用新型機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置的結(jié)構(gòu)組成及所能產(chǎn)生的功效，配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1所示，為本實(shí)用新型第一實(shí)施例的剖示圖，說(shuō)明本實(shí)用新型機(jī)車(chē)排氣管的保溫裝置，包含于機(jī)車(chē)四行程引擎1的排氣歧管11與消音器2之間設(shè)一排氣前管3，且消音器2內(nèi)設(shè)至少一觸媒轉(zhuǎn)化器5，其中：

觸媒轉(zhuǎn)化器5與一連接管30串接于消音器2內(nèi)，且觸媒轉(zhuǎn)化器5內(nèi)披覆有鈀(Pd)、鉑(Pt)、銠(Rh)等觸媒。