[實用新型]小尺寸整體轂輪

無效

• 申請號: 200720173602.2
• 申請日: 2007-10-12
• 公開（公告）號: CN201132581Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 趙幼儀
• 申請（專利權）人: 趙幼儀
• 主分類號: B62M1/08
• 分類號: B62M1/08;B60B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型涉及一種直徑很小，輪圈、輪轂整體合成的超小車輪。

技術背景

自行車的微型化使車輪輪徑越來越小，這要求更大的傳動比。增大傳動比，必須減小飛輪的直徑以減小飛輪的牙數。這方面的工作已進行了多年。如中國專利申請號002313928一種自行車軸連飛式后軸、012390003自行車連軸鏈輪后軸總成、032055358一種自行車連軸飛輪等，從這些專利文件的名稱中就不難看出，所有這些專利內容所解決的技術問題，都是自行車的一個后車軸上的小飛輪，即都提出了不同的小飛輪方案的自行車后軸結構。但是當自行車的車輪比12in更小時，比如10in、8in，則這些軸連飛再理想的結構也無用武之地了，因為這樣小的輪徑無法連接車輻條。換句話說，現有軸連飛技術對微型自行車沒有用處。這是擺在當前自行車微型化的難題。因此，必須克服現有技術的缺點，有更加合理、更加先進的設計方案，

發明內容

為了克服上述小尺寸車輪的難點，本實用新型提供一種小尺寸整體轂輪，該轂輪直徑可以小到10in，8in、甚至6in，且安裝方便，卻比12in以上便攜車還要快。

本實用新型為解決其技術問題所采取的技術方案是：小尺寸整體轂輪由連體輪轂、橫穿過轂心中的舌槽軸、穿接在舌槽軸上的棘輪離合器，以及兩端夾緊的螺母軸擋和有舌擋片幾大部分構成，其中連體輪轂由轂芯、輪輻和輪圈整體制造成型，在輪轂的兩端開設鑲嵌軸碗的弧形槽，并在轂芯內部開設具有限位面的導向孔和軸孔；棘輪離合器由棘齒輪、離合擋、復位簧構成，棘齒輪在圓筒形的側壁上設有鏈齒而形成鏈輪，當鏈齒齒數足夠少時，鏈齒處的圓筒側壁直徑隨之減小而形成筒頸，在圓筒前面開有鑲嵌軸碗的弧形槽，在圓筒后部是連體軸擋，連體軸擋的底部設有棘齒，在離合擋的前端設有與棘齒輪配合的棘齒，其下部圓筒狀的外面加工出對稱的扁平限位鍵，限位鍵的尺寸應與限位面的尺寸良好配合，良好配合的標準是：當離合擋放入轂芯內，限位鍵與限位面對準時，離合擋應能在導向孔內前后順暢運動而不能轉動；將開有舌槽的舌槽軸橫穿入轂芯，首先將復位簧放入導向孔底端，然后將離合檔與棘齒輪的棘齒相對依次放入導向孔，并令離合擋能夠在限位面內順暢運動，在轂芯和棘齒輪的軸碗內分別裝好滾珠，再將軸擋從兩側旋入舌槽軸，直到夾緊滾珠的位置時，最后將有舌擋片從棘齒輪一端的舌槽軸上套入，有舌擋片的定位舌應與軸上的舌槽良好配合，良好配合的標準是：有舌擋片可以在舌槽軸上順暢滑動，但不能在舌槽軸上轉動。棘齒輪底部的棘齒齒數與離合擋的棘齒齒數正常取值范圍，應為4-6個，棘齒輪一端的軸擋與另一端的軸擋尺寸應相同；棘齒輪上的鏈齒齒數在22-7之間，根據實際需要選取，數量不限。在轂芯內不開限位面時，可開至少兩個和兩個以上的弧形限位槽，這些弧形限位槽在轂芯上的位置均分360度，當限位槽數為2時，相隔180度，當限位槽數為3時，相隔120度，當纖維槽數為4時，相隔90度，當限位槽數為5時，相隔72度，當限位槽數為6時，相隔60度，限位槽數N均分角度的關系滿足360/N；與此相對應，在離合擋上不開扁平限位鍵時，應開有弧形限位鍵，這些弧形限位鍵在離合擋圓筒狀的外表面上排列的位置，也應滿足360/N關系式，即當限位鍵數為2時，相隔180度，當限位鍵數為3時，相隔120度，當限位鍵數為4時，相隔90度，當限位鍵數為5時，相隔72度，當限位鍵數為6時，相隔60度；弧形限位健與弧形限位槽應配合良好，配合良好的標準是：當離合擋的限位鍵對準轂芯的限位槽時，離合擋應能放入轂芯內并在限位槽中自由順暢滑動。連體輪轂的輪輻形式不限，可根據實際尺寸選取，當輪徑足夠小時，也可不設輪輻，將車圈直接連體在轂芯上。

綜上所述，小尺寸整體轂輪的積極意義是明顯的，由于采用了連體輪轂，不用編裝車條，無論車圈直徑多小都安裝方便，而且由于采用了廣泛應用于機械、工具領域中的棘輪作離合器，鏈輪的齒數可小到8個甚至7個，即便是超小輪徑的自行車，也比12in便攜車還要快。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種小尺寸整體轂輪構造示意圖。

圖2A是連體輪轂構造示意圖。

圖2B是轂芯剖視圖。

圖3A是棘齒輪底視圖。

圖3B是少齒棘齒輪側視圖。

圖4A是離合擋結構示意圖。

圖4B是離合擋限位鍵剖面示意圖。

圖5是有舌擋片結構示意圖。

圖6是轂芯內弧形限位槽結構示意圖。

圖7A/tu7B是離合擋弧形限位鍵結構示意圖。