[實用新型]汽車用壓縮天然氣加氣口

有效

• 申請號: 200720172945.7
• 申請日: 2007-09-03
• 公開（公告）號: CN201121742Y
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發明（設計）人: 暴志平;汪寧
• 申請（專利權）人: 北京愛尼機電有限公司
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20;B60K15/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司
• 代理人: 曹洪進

技術領域

本實用新型屬于燃氣汽車燃料供給系統部件，尤指一種汽車用壓縮天然氣加氣口。

背景技術

利用天然氣替代石油作為燃料，是改善能源結構、減少環境污染和節約成本的理性可行的辦法。壓縮天然氣加氣口是天然氣汽車燃料供給系統中重要的部件。它是向天然氣汽車的儲氣瓶內充裝天然氣時與充氣槍連接的標準接口，其作用是充氣時能與充氣槍快速連接，充氣完畢后能與充氣槍快速分離，并能做到與充氣槍連接部位的密封。

目前，汽車用壓縮天然氣加氣口采用的結構為圖3、圖4所示，它包括：橡膠防塵罩1、加氣口本體2、第一O型密封圈3、第二O型密封圈4、第三O型密封圈7、單向閥桿5、彈簧6、與加氣口本體2相螺接的加氣口座11、背母12、卡套下壓環13、卡套上壓環14以及與加氣口座11相螺接的卡套螺母15，單向閥桿5、套設于單向閥桿5的安裝槽上的第二O型密封圈4和彈簧6組成單向閥，加氣口本體2軸向具有一過渡面為錐面的階梯形通孔，加氣口座11軸向設有一階梯孔，單向閥套設于加氣口座11的階梯孔內，彈簧6的兩端分別頂摯著加氣口座11的階梯孔的臺階面和單向閥桿5，單向閥桿5的底部具有一盲孔，單向閥桿5的側壁沿周向均勻地設有四個與盲孔相通的通孔10；第二O型密封圈4與加氣口本體2的錐面相配合。安裝時，加氣口座11插在安裝板的安裝孔中并通過背母12固定連接在安裝板上，貯氣瓶的鋼管插入加氣口座11的內孔中，并通過卡套下壓環13、卡套上壓環14以及卡套螺母15鎖接。

加氣時，先取下橡膠防塵罩1，把加氣槍插在加氣口本體2上進行充氣，壓縮天然氣沖開單向閥即使單向閥上的第二O型密封圈4與加氣口本體2相分離，再依次經單向閥桿5的通孔10及盲孔和加氣口座11的階梯孔進入貯氣瓶，加滿氣體后移開加氣槍，單向閥桿5在彈簧6及貯氣瓶內氣體壓力的作用下移動，并將第二O型密封圈4壓緊在加氣口本體2的階梯形通孔的錐面上完成密封。由此可見，汽車用壓縮天然氣加氣口的密封方式是通過第二O型密封圈4與加氣口本體2的錐面相配合來完成，第二O型密封圈4要承受20Mpa壓強產生的力且完全作用在其上面，易發生永久變形，所以第二O型密封圈4的使用壽命很短，另外，當加氣時高速氣流容易把第二O型密封圈4從單向閥桿5的安裝槽中吹掉，造成單向閥密封失效。而且，現用的加氣口本體1是由圓棒料加工而成，拆卸時需要用專用工具才能完成，增加了更換單向閥的難度。總之，目前已有的壓縮天然氣加氣口，主要存在的問題是單向閥密封不可靠易發生滲漏，使用壽命短，且內部單向閥不容易更換的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種密封可靠、使用壽命長、并可以方便地更換單向閥的汽車用壓縮天然氣加氣口。

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：

汽車用壓縮天然氣加氣口，其特征在于，它包括：橡膠防塵罩、加氣口本體、第一O型密封圈、第三O型密封圈、單向閥桿、彈簧、密封環、壓環、彈簧座、導向座、與加氣口本體相螺接的加氣口座、背母、卡套下壓環、卡套上壓環以及與加氣口座相螺接的卡套螺母，加氣口本體軸向具有一階梯形通孔，彈簧座螺接在加氣口本體的階梯形通孔的大孔處，彈簧座的上端面和加氣口本體的階梯通孔的過渡面之間依次為壓環和密封環，密封環內孔下端具有一環形凹緣，壓環上端向上凸伸有一與密封環的環形凹緣相配合的環形凸緣，單向閥桿具有圓弧形頭部和圓柱形桿部，單向閥桿的頭部最大直徑大于加氣口本體的階梯形通孔的小孔直徑，彈簧座中部設有閥桿導向孔、彈簧槽和導向座導向孔，單向閥桿的圓柱形桿部插設于彈簧座的閥桿導向孔內，彈簧和導向座套設于單向閥桿的圓柱形桿部上，彈簧的兩端分別頂摯著彈簧座的彈簧槽底部和導向座，單向閥桿、密封環、導向座、彈簧和彈簧座組成單向閥，壓環沿圓周方向均勻布設有5個軸向通孔，彈簧座外壁沿周向均勻設有3個軸向長槽，彈簧座的底面與加氣口座的頂面之間具有一間隙，加氣口座軸向設有一通孔。

加氣口本體外壁為圓柱面。

加氣口本體外壁沿周向均勻設有6個平行于加氣口本體軸線的平面。

本實用新型的有益效果是：