[實(shí)用新型]一種汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720172154.4
• 申請(qǐng)日: 2007-09-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201110072Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)平;張晉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E05D3/06
• 分類(lèi)號(hào): E05D3/06
• 代理公司: 深圳市港灣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 馮達(dá)猷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種門(mén)窗的結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車(chē)用側(cè)開(kāi)車(chē)窗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般車(chē)窗的開(kāi)啟機(jī)構(gòu)主要采用電動(dòng)式，手搖式等等，在對(duì)車(chē)窗開(kāi)啟角度要求不大的位置，如：汽車(chē)的后車(chē)窗、汽車(chē)的天窗；需要采用側(cè)開(kāi)車(chē)窗結(jié)構(gòu)，其中，中國(guó)專利授權(quán)公開(kāi)號(hào)：CN2622030名稱為“車(chē)用側(cè)窗”的專利公開(kāi)了一種車(chē)用側(cè)窗裝置，該種車(chē)用側(cè)窗由固定的內(nèi)、外窗框、活動(dòng)窗及提手組成，其特征在于所述的活動(dòng)升降窗嵌置兩窗框之間的滑槽內(nèi)，并在所述活動(dòng)升降窗下邊的底橫梁下設(shè)有一由連桿橫梁、拉簧固定架、拉簧、滑架、調(diào)節(jié)螺桿以及導(dǎo)輪撐桿、固定桿、長(zhǎng)擺桿、短擺桿、連桿、轉(zhuǎn)動(dòng)軸桿分別組成的彈性伸縮構(gòu)件及四連桿傳動(dòng)組件；在活動(dòng)升降窗下邊通過(guò)四連桿傳動(dòng)組件中的導(dǎo)輪撐桿端部的撐桿導(dǎo)輪的左、右位移，使用人手提起或壓下的活動(dòng)升降窗定位于窗框內(nèi)的任一位置；該種車(chē)用側(cè)窗雖然開(kāi)閉靈便，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)施成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述情況，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、成本較低的手動(dòng)汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型一種汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)，包括：

與汽車(chē)車(chē)身固接的車(chē)身連接部，與該車(chē)身連接部連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部，與該轉(zhuǎn)動(dòng)部連接的操作部，與該操作部連接的車(chē)窗連接部，該車(chē)窗連接部與車(chē)窗固接，其中，所述四部依次順序鉸接。

在上述結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，其中：

所述操作部上設(shè)有用于容置所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的收容槽，該收容槽設(shè)有固定所述轉(zhuǎn)動(dòng)部的固定結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)部與車(chē)身連接部通過(guò)鉸鏈桿鉸接，該鉸鏈桿的長(zhǎng)度大于轉(zhuǎn)動(dòng)部與車(chē)身連接部鉸接部分沿鉸鏈桿方向的長(zhǎng)度。

該鉸鏈桿的端部設(shè)有倒角，該鉸鏈桿為金屬桿，該鉸鏈桿設(shè)有防松脫花紋。

所述定位結(jié)構(gòu)為設(shè)置在收容槽壁上的與上述鉸鏈桿兩端部配和的定位孔。

作為實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)思的一種改進(jìn)：所述操作部對(duì)應(yīng)收容槽的背部上設(shè)置有凸臺(tái)；

所述操作部收容槽槽口的周緣設(shè)置有防滑花紋。

所述的車(chē)窗連接部與車(chē)窗玻璃固接，所述車(chē)身連接部通過(guò)螺栓與汽車(chē)車(chē)身連接。

本實(shí)用新型汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)，采用車(chē)身連接部、轉(zhuǎn)動(dòng)部、操作部、車(chē)窗連接部四部依次順序鉸接的方式，開(kāi)啟和閉合車(chē)窗時(shí)，手動(dòng)操作操作部和轉(zhuǎn)動(dòng)部即可完成；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施成本較低。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合具體實(shí)施方式和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)一種較佳實(shí)施方式立體示意圖。

圖2是圖1中車(chē)身連接部的立體示意圖。

圖3是圖1中轉(zhuǎn)動(dòng)部的立體示意圖。

圖4是圖1中操作部的立體示意圖。

圖5是圖4中操作部的另一角度立體示意圖。

圖6是圖1中車(chē)窗連接部的立體示意圖。

圖7是圖1中鉸鏈桿的立體示意圖

圖8是圖1的汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)的開(kāi)啟示意圖。

圖9是圖1的汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)的閉合示意圖。

具體實(shí)施方式

參閱附圖1至附圖9，本實(shí)用新型一種汽車(chē)用側(cè)開(kāi)窗結(jié)構(gòu)，包括與汽車(chē)車(chē)身(圖中未示出)固接的車(chē)身連接部1，與該車(chē)身連接部1連接的轉(zhuǎn)動(dòng)部2，與該轉(zhuǎn)動(dòng)部2連接的操作部3，與該操作部3連接的車(chē)窗連接部4，該車(chē)窗連接部4與車(chē)窗固接，其中，所述四部依次順序鉸接。

本具體實(shí)施方式中：操作部3上設(shè)有用于容置所述轉(zhuǎn)動(dòng)部2的收容槽31，該收容槽31設(shè)有固定所述轉(zhuǎn)動(dòng)部2的固定結(jié)構(gòu)；轉(zhuǎn)動(dòng)部2與車(chē)身連接部1通過(guò)鉸鏈桿21鉸接，該鉸鏈桿21的長(zhǎng)度大于轉(zhuǎn)動(dòng)部2與車(chē)身連接部1鉸接部分沿鉸鏈桿21方向的長(zhǎng)度；鉸鏈桿21的端部設(shè)有倒角，該鉸鏈桿21為金屬桿。

本具體實(shí)施方式中，定位結(jié)構(gòu)為分別設(shè)置在收容槽31兩側(cè)壁上的與上述鉸鏈桿21兩端部配和的兩個(gè)定位孔32，操作部3對(duì)應(yīng)收容槽31的背部上設(shè)置有圓形凸臺(tái)33，通過(guò)設(shè)置凸臺(tái)33增加使用者操作該部時(shí)的受力面積，避免按下此部分閉合機(jī)構(gòu)時(shí)，壓強(qiáng)過(guò)大，弄疼手指；操作部3收容槽31槽口的周緣設(shè)置有防滑花紋34；通過(guò)設(shè)置防滑花紋34可以起到防止誤夾傷使用者手指的作用。