[實用新型]路燈散熱裝置

無效

• 申請號: 200720171724.8
• 申請日: 2007-09-07
• 公開（公告）號: CN201074795Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發明（設計）人: 范寶平;魯煌輝;肖從清;楊寧
• 申請（專利權）人: 深圳市九洲光電子有限公司
• 主分類號: F21V29/00
• 分類號: F21V29/00;F21V17/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 深圳市精英專利事務所
• 代理人: 李新林

技術領域：

本實用新型涉及道路照明的路燈，具體涉及的是一種大功率LED路燈，尤其是一種大功率LED路燈的散熱裝置。

背景技術：

現代城市要求路燈的亮燈率在98％以上，如果路燈不能正常工作，不僅影響城市的形象，還會引發交通安全事故。道路照明燈是使用時間最長而且耗電最大的燈，一般路燈采用的發光器件為燈泡，其具有耗能大、使用壽命短、發熱嚴重以及照明效果差等缺點。

為了緩解城市電力能源緊缺、節約國家能源，現在逐漸采用耗電小、使用壽命長、電壓低、電流小的大功率LED燈代替原有的燈泡，但是由于大功率LED燈發光時，會產生大量的熱，如果不能及時散熱，則可能導致LED燈損壞，影響道路照明。

現有的散熱結構一般為一整體，只針對于對應的照明器件，對于多個LED組成的燈組，需要采用多個散熱器，這樣不但會增加散熱成本，還會產生散熱效果差、安裝復雜等問題。

實用新型內容：

為解決大功率LED路燈散熱問題，本實用新型的目的在于提供一種路燈散熱裝置，從而使LED燈產生的熱能夠及時發散出去。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種路燈散熱裝置，包括外殼、鋁基PCB板以及焊接在鋁基PCB板上的照明元件，其中外殼內部設有多個散熱器，該散熱器一軸向側端的上部設有一倒置溝槽，下部設有一卡槽；另一軸向側端的下部設有一凸起卡柱，相鄰的散熱器之間通過凸起卡柱卡嵌于卡槽中以及將散熱片卡嵌在倒置溝槽中連接在一起。

所述散熱器有一導熱基板，該基板上表面分布有多個散熱片，且相鄰的散熱片之間形成空氣通道。

所述導熱基板下表面與鋁基PCB板通過導熱硅膠貼合，以吸收其產生的熱量。

所述照明元件為大功率LED。

所述散熱器中間散熱片上還設有一固定孔，通過該固定孔和固定板可將散熱器固定在外殼中。

本實用新型中多個相同的散熱器互相卡嵌連接在一起，散熱器上導熱基板的上表面為散熱片，下表面與鋁基PCB板緊貼，以吸收LED發光產生的熱量，并將熱量由導熱基板傳遞到散熱片。本實用新型中散熱器設計獨特、構思新穎，相同的散熱器之間的組合方式不但簡單緊湊，而且大大降低了生產成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型路燈立體示意圖。

圖2為本實用新型路燈內部結構示意圖。

圖3為本實用新型散熱器側面剖視圖。

圖中標識說明：外殼1、前蓋101、左蓋102、右蓋103、頂蓋104、后蓋105、固定臂106、LED燈2、散熱器3、凸起卡柱301、卡槽302、散熱片303、倒置溝槽304、固定孔305、導熱基板306、防水擋板307、鋁基PCB板4、固定板5。

具體實施方式：

下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

請參見圖1～圖2所示，本實用新型所述的LED路燈散熱裝置，包括有外殼1、鋁基PCB板4以及焊接在鋁基PCB板4上的大功率LED燈2，其中外殼1主要是由前蓋101、左蓋102、右蓋103、頂蓋104以及后蓋105拼接而成，后蓋105與固定臂106連接，而且固定臂106通過后蓋105與燈頭內部連通形成風道，主要利用燈頭內部溫度與路面的溫度差導致的氣壓差，形成氣流，增強燈體的熱交換能力，以便于散熱。其中這里燈具外殼采用壓鑄鋁制成，而為了減輕燈頭的重量，頂蓋104采用塑料制成。

如圖2所示，外殼1的內部設置有三個散熱器3，其中每個散熱器3的下端都緊貼固定有鋁基PCB板4，且二者之間涂有導熱硅膠，以便于將熱量能夠及時導走，這里鋁基PCB板4上焊接有多個LED燈，并以每25w作為一個模組，圖2中采用三個模組拼接而成，形成75W的路燈。另外，為了便于固定散熱器3，在其前后兩端各設置有一個固定板5，散熱器3通過固定板5分別與前蓋101和后蓋105連接。

如圖3所示，圖3為本實用新型散熱器側面剖視圖。其中散熱器3有一導熱基板306，該導熱基板306上表面分布有多個散熱片303，且相鄰的散熱片303之間形成空氣通道，通過這些空氣通道可以與外界空氣形成對流，能夠將產生的熱量迅速導出；導熱基板306的下表面與上述鋁基PCB板4緊貼，以便于吸收其產生的熱量，在導熱基板306的下表面的沿軸向的兩側還設置有防水擋板307，該防水擋板307可以有效防止雨水進入鋁基PCB板4，從而可以避免LED損壞。另外，本實用新型中散熱器3以一定的傾斜角度位于外殼1內部，當出現雨水天氣時，進入外殼1的雨水則會通過散熱器3上的空氣通道排出，以達到防水目的。