[實(shí)用新型]車輪自發(fā)電電源裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720171529.5
• 申請日: 2007-12-11
• 公開（公告）號: CN201150023Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊堯任
• 申請（專利權(quán)）人: 楊堯任
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;B60L7/10
• 代理公司: 深圳市順天達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 易釗

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)電裝置，更具體地說，涉及一種利用車輪轉(zhuǎn)動來發(fā)電的裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車在市場上的普及，對行車安全的監(jiān)控已經(jīng)變得越來越重要，其中尤其重要的是對車輪的安全監(jiān)控。胎壓器便是各種車輪安全監(jiān)控裝置中的一種。但這些裝置產(chǎn)品都因?yàn)闊o法解決汽車使用壽命期10年左右、產(chǎn)品在使用時的電源問題而遲滯了市場推廣。比如現(xiàn)在的胎壓計使用的是蓄電池，以最省電的方式的最長使用時間也不過3年。專利號為0226767.9的名為“輪轂自動閃光器”的專利中提到一種包括多個發(fā)電機(jī)、皮帶輪、皮帶、齒輪、磨擦輪、電刷以及換向器等器件，不但安裝復(fù)雜、體積龐大、成本高。專利號為ZL200620022016.3名為“車輪轂自發(fā)電閃光裝置”的專利中，輪轂轉(zhuǎn)動時、在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的偏心塊的重力作用下而轉(zhuǎn)子不動，能夠發(fā)電。但隨著車輪轉(zhuǎn)速的提高，偏心塊所受的摩擦力會越來越大，帶來需要更多更好的潤滑的麻煩或者定子和轉(zhuǎn)子的相對運(yùn)動減小從而減少發(fā)電量的不穩(wěn)定情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述成本高、體積大、安裝復(fù)雜、發(fā)電量不穩(wěn)定的缺陷，提供一種機(jī)動車車輪輪轂轉(zhuǎn)動時能自動發(fā)電，從而對蓄電池充電，進(jìn)而可對胎壓器等在輪胎內(nèi)外使用的其他負(fù)載提供一種穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)簡單的電源裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輪自發(fā)電電源裝置，包括：固定在車輪輪轂上的套管，置于所述套管的內(nèi)腔中的轉(zhuǎn)子，固定在所述套管上或固定在車輪輪眉上的定子，繞在定子或轉(zhuǎn)子上的線圈，以及與所述線圈固定成一體的整流裝置和蓄電池，線圈的輸出端通過整流裝置與蓄電池相連。

所述套管為環(huán)狀套管，所述轉(zhuǎn)子為置于所述環(huán)狀套管的環(huán)狀內(nèi)腔中并沿所述環(huán)狀內(nèi)腔滑動的永久磁鐵，所述線圈繞在所述環(huán)狀套管構(gòu)成的定子上。

所述套管為圓柱狀套管，所述轉(zhuǎn)子由置于所述圓柱狀套管的圓柱狀內(nèi)腔的線圈套構(gòu)成，所述線圈繞在線圈套上，所述定子由固定在輪眉上的永久磁鐵構(gòu)成。

所述套管為圓柱狀套管，所述轉(zhuǎn)子由置于所述圓柱狀套管的圓柱狀內(nèi)腔的永久磁鐵構(gòu)成，所述定子由線圈套構(gòu)成，所述線圈繞在所述線圈套上，所述線圈套固定在車輪輪眉上。

所述裝置還包括連接在整流裝置的輸出端上的單片機(jī)，所述單片機(jī)檢測線路上是否有電流并基于此控制負(fù)載的開關(guān)。

實(shí)施本實(shí)用新型的車輪自發(fā)電電源裝置，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型體積小、安裝簡單、成本低廉，而且可節(jié)省電能和延長蓄電池的使用壽命，增加行駛時的安全性。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的第一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的第二優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的第三優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，在本實(shí)用新型的第一實(shí)施例中，套管1由中空圓環(huán)外殼構(gòu)成，殼內(nèi)具有圓環(huán)狀內(nèi)腔，此套管1的圓環(huán)狀內(nèi)腔即構(gòu)成一個可容納永久磁鐵7的空間。線圈2沿徑向繞在套管1的外殼上。套管1可通過其中間的圓孔套在機(jī)動車的車輪輪轂或者輪轂蓋上，并通過固定件8把套管1固定車輪輪轂或者輪轂蓋上。線圈2的輸出端經(jīng)整流裝置12與導(dǎo)線3相連接，導(dǎo)線3與蓄電池4和單片機(jī)5相連接。永久磁鐵7置于套管1的圓環(huán)狀內(nèi)腔中。與蓄電池4、線圈2一起固定在套管1外殼上的單片機(jī)5上設(shè)有單片機(jī)輸出口6。單片機(jī)輸出口6可與輪胎內(nèi)外的負(fù)載開關(guān)相連，可對各種輪胎內(nèi)外的負(fù)載開關(guān)如胎壓器的開關(guān)進(jìn)行控制。

當(dāng)汽車行駛時，套管1和線圈2會隨著車輪輪轂一起轉(zhuǎn)動。由于永久磁鐵7與套管1的圓環(huán)狀內(nèi)腔之間具有一定的摩擦力，永久磁鐵7會沿著套管1的圓環(huán)狀內(nèi)腔運(yùn)動。汽車在行駛時，總會時而做加速時而做減速運(yùn)動，套管1也隨著輪轂時而做加速時而做減速旋轉(zhuǎn)，但套管1的旋轉(zhuǎn)速度改變時，由于慣性，永久磁鐵7會繼續(xù)保持原來的運(yùn)動速度，永久磁鐵7就與固定在車輪輪轂或者輪轂蓋上運(yùn)動的套管1和線圈2之間形成相對運(yùn)動，也就是說，以永久磁鐵7為參照物，則線圈2在永久磁鐵7形成的磁場中做切割磁感線的運(yùn)動，于是線圈2中產(chǎn)生電流，在其輸出端產(chǎn)生交流感應(yīng)電壓，此交流感應(yīng)電壓通過整流裝置12，變成直流電壓后，通過導(dǎo)線3對蓄電池4進(jìn)行充電。在此實(shí)施例中，永久磁鐵7構(gòu)成轉(zhuǎn)子，繞在套管1上的線圈2構(gòu)成定子。