[實用新型]具有加強結構的汽車后車架

有效

• 申請號: 200720171466.3
• 申請日: 2007-12-10
• 公開（公告）號: CN201205929Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 楊回;黎海
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/20
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所
• 代理人: 胡吉科;孫 偉

技術領域??本實用新型涉及汽車構造，特別涉及汽車車架中的后車架結構的改進和制作方法。

背景技術??目前的微型車的后地板后部與后車架的連接，普遍采用車架后端橫梁的一橫向翻邊與后地板進行單排點焊連接(如圖1所示)；后車架連接梁把大梁側面連接a與后地板連接b、側圍連接c，而且連接焊點均為單排(如圖2所示)。其優點是車架后端橫梁與后地板連接的焊接工藝和后車架后端橫梁成型工藝成熟，簡單方便。缺點：一是單排焊接使該焊接區域整體結構強度不好，在經常受力的工作條件下容易變形；二是目前的后車架連接梁型面結構復雜，焊接工藝很差，容易出現漏焊，虛焊等，影響了生產效率和質量，造成車身剛度降低，和不穩定。

實用新型內容??本實用新型為改進上述技術之不足，提供一種具有加強結構的汽車后車架，采用槽形梁以及加設翻邊的結構，焊接點均采用平面與平面的焊接，同時增加焊接點，提高焊接質量和車架的整體結構強度、剛度和穩定性，保證車架在受力情況下不變形。

本實用新型解決上述技術問題的方案是，制作一種具有加強結構的汽車后車架，包括槽形主梁、與該槽形主梁端部焊接連接的后橫梁、接連接于槽形主梁兩側板上的連接梁以及覆蓋并焊接固定于槽形主梁、后橫梁和連接梁上的后地板；所述連接梁為槽形結構，該槽形結構連接梁的兩個側板上設有內端部翻邊、頂部翻邊以及外端部翻邊；所述槽形主梁焊接連接于內端部翻邊上；所述后地板焊接連接于頂部翻邊上；車輛側圍焊接連接于外端部翻邊上。本實用新型中的連接梁采用槽形結構并翻邊，后地板和槽形主梁與連接梁均是多點焊接固定，而且是平面與平面的焊接，可以大大提高焊接質量，增強車架的強度。

所述槽形主梁兩側板的后端部分別設有后端面翻邊，所述后橫梁焊接于上述后端面翻邊上；所述后橫梁為槽形結構，該槽形結構后橫梁的兩個側板上設有端部翻邊和頂部翻邊；所述后地板焊接連接于頂部翻邊上；車輛側圍焊接連接于端部翻邊上。主梁后端、橫梁上沿和兩端都采用翻邊，這樣，后地板、車輛側圍與后橫梁之間、主梁與后橫梁之間也都是平面焊接連接，同樣可以提高焊接質量，增強車架的強度。

本實用新型采用上述的技術方案，采用多個槽形梁結構，提高車架的整體強度和剛度，提高車輛的穩定性，防止車架在長期受力情況下產生變形。

附圖說明

圖1是現有技術中后橫梁與后地板之間連接的局部示意圖。

圖2是現有技術中車輛后車架的局部示意圖。

圖3.1-圖3.3是本實用新型中連接梁30的各方向示意圖。

圖4是本實用新型汽車后車架中后橫梁20的立體示意圖。

圖5是本實用新型后橫梁20、連接梁30和后地板40之間的局部裝配示意圖。

圖6是本實用新型后橫梁20、連接梁30、主梁10和后地板40之間的局部裝配透視示意圖。

具體實施方式??結合上述附圖說明本實用新型的具體實施例。

由圖3.1-3.3、圖4至圖6中可知，一種具有加強結構的汽車后車架，包括槽形主梁10、與該槽形主梁10端部焊接連接的后橫梁20、接連接于槽形主梁10兩側板11、12上的連接梁30以及覆蓋并焊接固定于槽形主梁10、后橫梁20和連接梁30上的后地板40；所述連接梁30為槽形結構(如圖3.1-3.3所示)，該槽形結構連接梁30的兩個側板31、32上設有內端部翻邊311、321(如圖3.1所示)、頂部翻邊312、322(如圖3.1和3.2所示)以及外端部翻邊313、323(如圖3.3所示)；所述槽形主梁10焊接連接于內端部翻邊311、321(如圖6所示)上；所述后地板40焊接連接于頂部翻邊312、322上(如圖5所示)；車輛側圍焊接連接于外端部翻邊313、323上。這種汽車后車架各部件焊接過程一般是：首先將車架中的槽形主梁、后橫梁、地板以及連接梁沖壓成型；將槽形主梁、連接梁和后橫梁定位，在槽形主梁與連接梁、后橫梁連接處焊接固定，構成車架主體；將后地板放置于車架主體上，在兩者連接處焊接，車架成型；連接梁沖壓成槽形；槽形主梁分別與上述槽形連接梁的內板和外板焊接固定。進一步在槽形連接梁內板和外板的上沿也沖壓出內板頂部翻邊和外板頂部翻邊，所述后地板分別與內板頂部翻邊和外板頂部翻邊焊接固定。可以提高后地板和連接梁之間的連接強度，同時，也可以提高后地板的平整度，避免因長時間受力而產生的變形。