[實用新型]一種路障機構

無效

• 申請號: 200720171126.0
• 申請日: 2007-11-28
• 公開（公告）號: CN201183940Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 唐健;陳振榮;楊養濤
• 申請（專利權）人: 深圳市捷順科技實業股份有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 陳健

技術領域

本實用新型屬于控制道路通行、車位停泊設備技術領域，尤其涉及一種包括驅動裝置、底座、擋板和連接桿的路障機構。

背景技術

隨著技術的不斷發展，人民的生活水平不斷提高，汽車等機動車輛逐步成為了大家所熟悉日常工作、生活出行交通的工具，尤其是近幾年，城市汽車保有量急劇增加。如何對這些車輛進行管理，成為了亟待解決的問題，這其中就包括在某些特殊區域和場合，如海關、邊檢、倉庫、碼頭、港口、停車場、路橋收費口、小區出入口、停車位等，對車輛的行駛、停泊進行有效控制的問題。為了解決這個問題，現有技術提供了相關的擋車器及車位鎖等產品，但這些擋車器、車位鎖大多以警示為主，不能承受外力的任何輕微撞擊，經使用證明，它們難以實現對車輛、路口進行有效控制的目的。

近年來，也出現了一種電動路障機，它包括電機、底座、擋板和連接桿。底座固定在地面上，擋板可轉動的連接在底座上，在底座上還設有一滑槽，滑槽的末端設有一擋塊，連接桿一端可活動的連接在擋板上，另一端則可在該滑槽中滑動。要阻止車輛通過時，可以通過電機帶動擋板旋轉，連接桿的一端跟隨該擋板轉動，另一端則在底座的滑槽中滑動，直到連接桿的這一端抵靠在擋塊上，此時，擋板垂直底座，連接桿抵靠在擋板及底座之間起到支撐作用，車輛要強行通過時，連接桿可以及時將該推力傳遞至地面，有效阻擋車輛通行；需要對車輛放行時，電機可以帶動擋板向相反方向轉動，直至擋板平鋪在地面，這樣車輛可以正常通行。

這種產品的主要缺陷在于：首先，它是將擋板收回到底座的外部，來實現對車輛的放行，顯然這會占據較大的面積，不小巧，使用起來會帶來諸多不便；其次，如果車輛強行通過時其對擋板施加的壓力將通過連接桿傳遞，由底座及擋塊來承受，時間一長連接桿與底座上的滑槽及檔塊之間必定會發生磨損、移位，從而影響使用；再次，其擋板及底座的邊角未做圓弧過渡設計，這使得車輛通過時出現顛簸，對車輛及路障機造成損害；最后，該產品未安裝電控系統，使用起來不夠方便。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種電動路障機構，占地面積小，且使用方便、不易損壞。

為了解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

提供一種路障機構，它包括一驅動裝置、一底座、一擋板、第一連接桿和可由前述驅動裝置驅動旋轉的第二連接桿，其中，擋板可轉動的連接在底座上，第一連接桿的一端可轉動的連接在擋板上，第二連接桿的兩端分別可轉動的連接在底座及第一連接桿上，該底座上還設有一支撐第二連接桿的支撐機構。

采用這樣的結構以后，當要阻止車輛通行時，可以通過驅動裝置帶動第二連接桿旋轉，再通過第一連接桿撐起擋板；當要對車輛放行時，可以通過驅動裝置反轉帶動第二連接桿旋轉，由于第二連接桿與第一連接桿之間為活動連接，第一連接桿可以折疊放置第二連接桿上方，因此，無論擋板開啟還是閉合，整個產品只是占據底座大小的面積，使用起來更方便。此外，當擋板開啟，而車輛要強行通過時，其帶來的沖擊力將由第一、第二連接桿及底座引導至地面，不僅有效阻擋闖關車輛，還使得產品本身不易因此受損。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一較佳實施例的工作原理示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示的一種優選實施例，它包括一驅動裝置、一底座1、一擋板2、第一連接桿3和可由前述驅動裝置驅動旋轉的第二連接桿4。