[實用新型]自行車變速裝置

無效

• 申請號: 200720171071.3
• 申請日: 2007-11-27
• 公開（公告）號: CN201205968Y
• 公開（公告）日: 2009-03-11
• 發明（設計）人: 羅輝忠
• 申請（專利權）人: 羅輝忠
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及變速裝置，尤其是自行車變速裝置。

背景技術

隨著社會的進步，科技的不斷發展，人們物質生活水平的不斷提高，汽車給人們的工作、學習和生活帶來了極大的方便，汽車在使用中，排放的尾汽，已成為社會環境惡化的重要因素，因此，人們倡導使用自行車，自行車以其節能、環保、無污染等優點，成為首推的交通工具，在某些地區，由于道路狀況限制，自行車成為速度最快的交通工具，但是現有自行車的動力傳動結構的特性，只能減速、省力，不能加速，在速度方面存在一定的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的是研制一種解決上述問題，結構緊湊的自行車變速裝置。

本實用新型主要包括單向小齒輪、大齒輪、連接器、螺桿軸、螺母、軸承和軸承套組成，其特征在于：單向小齒輪和大齒輪通過連接器固定在一起，并且同軸于螺桿軸，其中，連接器包括套筒型連接器和“T”型連接器，套筒型連接器有外螺紋，“T”型連接器有內螺紋，內螺紋和外螺紋配合，套筒型連接器和“T”型連接器固定連接，大齒輪和“T”型連接器一端固定連接，單向小齒輪有內螺紋，單向小齒輪的內螺紋和套筒型連接器的外螺紋配合，單向小齒輪和套筒型連接器固定連接，一軸承和套筒型連接器的內孔過盈配合，一軸承和“T”型連接器另一端外徑間隙配合，軸承套和軸承過盈配合，在使用時，本實用新型設置在自行車動力傳動機構中部，單向小齒輪和自行車的動力輸入齒輪通過鏈條配合，大齒輪和自行車的動力輸出齒輪通過鏈條配合，達到設計目的。

本實用新型具有下列優點：

1、經由本實用新型的實施，在同等動力輸入的情況下，自行車加速行駛，且在同等動力車速的情況下省力。

2、經由本實用新型的實施，結構緊湊，性能可靠，效果好，成木低，環保節能。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的裝配示意圖。

圖2是本實用新型的左視圖的示意圖。

圖3是本實用新型的主視圖的示意圖。

圖4是本實用新型的后視圖的示意圖。

圖5是本實用新型實施例的使用示意圖。

圖中，1單向小齒輪、2大齒輪、3連接器、31套筒型連接器、32“T”型連接器、4螺桿軸、5螺母、6軸承、61軸承、62軸承、7軸承套、8自行車、9動力輸入齒輪、10動力輸出齒輪

具體實施方式

圖中所示本實用新型主要由：單向小齒輪1、大齒輪2、連接器3、螺桿軸4、螺母5、軸承6和軸承套7組成，其特征在于：單向小齒輪1和大齒輪2通過連接器3固定在一起，并且同軸于螺桿軸4，其中，連接器3包括套筒型連接器31和“T”型連接器32，套筒型連接器31有外螺紋，“T”型連接器32有內螺紋，內螺紋和外螺紋配合，套筒型連接器31和“T”型連接器32固定連接，大齒輪2和“T”型連接器32一端用螺栓固定連接，單向小齒輪1有內螺紋，單向小齒輪1的內螺紋和套筒型連接器31的外螺紋配合，單向小齒輪1和套筒型連接器31固定連接，軸承61和套筒型連接器31的內孔過盈配合，軸承62和“T”型連接器32外徑間隙配合，軸承套7和軸承62過盈配合，螺桿軸4和螺母5配合，螺桿軸4作為整個裝置的中心軸，在使用時，本實用新型設置在自行車8動力傳動機構中部，單向小齒輪1和自行車8的動力輸入齒輪9通過鏈條配合，大齒輪2和自行車8的動力輸出齒輪10通過鏈條配合，達到設計目的。

本實用新型結構緊湊，性能可靠，廣泛適用于自行車變速領域。