[實用新型]一種可拆式踏板無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 200720170992.8 | 申請日: | 2007-11-26 |
| 公開(公告)號: | CN201148190Y | 公開(公告)日: | 2008-11-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 汪東君 | 申請(專利權(quán))人: | 汪東君 |
| 主分類號: | B62M3/00 | 分類號: | B62M3/00;B62M3/08 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000廣東省深*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 可拆式 踏板 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及了一種可快速拆裝的自行車踏板。
技術(shù)背景
自行車是一種重要的交通工具,由于其環(huán)保健身的優(yōu)點,越來越多的人選擇使用自行車作為交通工具。自行車由于其自身體積較大,所以停放時較占空間。
現(xiàn)在出現(xiàn)的折疊式自行車通過折疊使自行車體積減小,要使得自行車的寬度減小,通常采用的方法是使自行車的踏板翻折90°,但這種折疊方式會使踏板本體的強度不夠而容易損壞,另外一種是使用自行車踏板快拆,如美國專利第6874387B2號和中國實用新型公開的03200254.8號,其制作工藝較為復(fù)雜,且成本較高。另外此種快拆踏板是通過在踏板軸心方向滑動制擎環(huán)來到達鎖止的目的;由于制擎環(huán)需要在踏板軸心方向滑動,這樣需要的接頭長度較長,這樣會給自行車快拆后的自行車寬度帶來一定的影響。
實用新型內(nèi)容
本實用新型為了解決的問題是給出一種結(jié)構(gòu)更為合理簡單且成本較低的快拆式踏板。
本實用新型所述的可拆式踏板包括一踏板,其軸心末端形成一軸狀插接部,一個管狀的接頭,其一端外緣有螺紋與曲柄相接,接頭另一端外緣有限位機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。一個套件,被限位結(jié)構(gòu)限位設(shè)于接頭外緣的一端,使得套件的移動只能平行于踏板軸心插接部的縱截面。套件與踏板的插接部在適當(dāng)?shù)奈恢孟鄬?yīng)的設(shè)置有可以相互卡接的卡槽或凸緣;通過驅(qū)動套件的移動,使得凸緣和卡槽相卡緊或相分離,有鎖止機構(gòu)在套件與踏板軸心相卡設(shè)后限制套件的移動。
本發(fā)明所述的可拆式踏板,由于套件被限位只能平行與軸心的截面移動,因此套件被限制與軸心方向的移動,通過鎖止機構(gòu)限制套件的本身移動,這樣套件的移動完全被鎖止機構(gòu)和管狀接頭外緣的限位機構(gòu)固定在接頭上,使得與套件相卡合的踏板同時被固定于接頭,以達到本發(fā)明的目的。
附圖說明
圖1為本實用新型的第一種實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型的第一種實施例的透視圖;
圖3為本實用新型的第一種實施例的踏板圖;
圖4為本實用新型的第一種實施例的一種分解結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本實用新型的第一種實施例的另一種分解結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為本實用新型的第二種實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7為本實用新型的第二種實施例的一種鎖止機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8為本實用新型的第二種實施例的一種卡入踏板軸心環(huán)槽的凸緣示意圖;
圖9為本實用新型的第三種實施例的一種剖視圖;
圖10為本實用新型的第三種實施例的另一種剖視圖;
圖11為本實用新型的第三種實施例的阻位塊的示意圖。
具體實施方式
實施例一,如圖1-5
接頭2一端的套件的限位機構(gòu)是向接頭外緣突出的兩個錐形孔23,一個U形桿31的兩端形成的錐型桿穿過錐形孔23并連結(jié)一個可在錐形桿上滑動的一個夾持塊33;一個鉸接有端部偏心的手柄36的鉸接軸固定于U形桿的兩個端部,夾持塊33端部與U形桿的底部31a均形成凸緣,凸緣可以卡緊于踏板6軸心插接部的卡槽66中。其中卡槽66為一環(huán)槽,夾持塊與U形桿的底部呈C形,借以更好的固定踏板。鉸接軸35上還設(shè)有帶一扭簧的安全塊34,U型形桿和夾持塊位于錐形孔兩邊且兩者與錐形孔之間有復(fù)位彈簧32。
通過撥動偏心輪的手柄36,使得夾持塊33與U形桿底部31a各自的凸緣相接近并進一步卡緊于接頭內(nèi)踏板軸心的卡槽66中,此時安全塊34在扭簧扭力的作用下轉(zhuǎn)入并保持與夾持塊與鉸鏈軸35之間,防止夾持塊與U形桿底端退出環(huán)槽66。
在解除踏板與接頭的卡緊狀態(tài)時,只需拉動安全塊34并按原路徑撥回偏心輪,此時,夾持塊與U形桿的端部在復(fù)位彈簧32的作用下,按原路徑退出踏板軸心環(huán)槽,從而可以使踏板與接頭相分離。
為了使得制動機構(gòu)能夠處于容易操作的適當(dāng)位置,可以在管狀接頭2的一端的外緣設(shè)立一圈環(huán)狀的限位塊22,限位機構(gòu)2a套入接頭上,并被置于曲柄1與接頭上的限位塊22之間,管狀接頭的限位塊22的另一側(cè)套入一個固定板2b,通過使固定板與限位機構(gòu)螺定,從而可以使得限位機構(gòu)按照設(shè)計的位置固定于接頭上,其中限位塊22位于限位機構(gòu)2a與固定板2b之間。
實施例二,如圖6-8
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