[實用新型]一種起動電機制動耐久試驗裝置

有效

• 申請號: 200720170743.9
• 申請日: 2007-11-13
• 公開（公告）號: CN201110887Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 楊永錄;羅剛;潘留杰
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34
• 代理公司: 深圳創友專利商標代理有限公司
• 代理人: 向武橋

技術領域

本實用新型涉及一種起動電機試驗裝置，尤其涉及一種用于進行汽車發動機起動電機的制動耐久試驗的裝置。

背景技術

汽車發動機起動電機是將電能轉化為機械能并驅動發動機飛輪旋轉實現發動機起動的設備，該起動電機的基本工作原理是：起動電機接通直流電源后，電磁開關先得電動作，活動鐵心帶動撥叉使驅動齒輪沿電機軸向彈出，并沿著螺旋導向結構逆時針旋轉伸出(從電機輸出軸端方向看)；與發動機飛輪全部嚙合后，起動電機轉子開始得電并做順時針旋轉，單向離合器起作用驅動齒輪帶動發動機點火起動；電源開關斷開后，驅動齒輪在回位彈簧的拉力下沿電機軸向縮回，并因螺旋導向結構同時做順時針旋轉(從電機輸出軸端方向看)，最終與發動機飛輪分離，完成起動過程。

起動電機耐久試驗是起動電機性能試驗的重要內容之一。該試驗的過程是將起動電機處于制動狀態，通電一段時間(如1秒)，再斷電一段時間(如30秒)，經過多次往復試驗以檢驗其耐久性能。合格的起動電機在實驗中外殼溫度應不大于40度(允許風冷)，并應能承受600次制動耐久性試驗，試驗后單向離合器無破損，電樞軸、輸出軸及其他齒輪無破損和變形。

目前，汽車起動電機制動耐久試驗往往是在起動電機綜合性能試驗設備上進行。因為制動耐久試驗在起動電機制動瞬間會產生較大的沖擊，很容易使該綜合性能試驗設備因較大的沖擊而發生零部件損壞。由于起動電機綜合性能試驗設備結構復雜、價格昂貴，更換零部件會產生一定的費用和延誤一定的時間，汽車起動電機的制動耐久試驗會長時間占用綜合性能試驗設備，使其工作效率低下。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、成本低的專用起動電機制動耐久試驗裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種起動電機制動耐久試驗裝置，包括制動支架、棘輪軸、用于與被測起動電機的驅動齒輪相嚙合的制動齒輪、制動棘輪、制動棘爪及控制所述制動棘爪與所述制動棘輪抵觸或脫開的驅動系統，所述棘輪軸固定在所述制動支架上，所述制動棘輪與所述制動齒輪連接一體并通過軸承安置在所述棘輪軸上，所述制動棘爪與所述驅動系統動力連接。

所述制動支架上還固定有棘爪鉸軸，所述制動棘爪安置在所述棘爪鉸軸上并與所述棘爪鉸軸構成轉動副。

所述軸承為深溝球軸承。

所述驅動系統包括氣缸，所述制動棘爪與所述氣缸的活塞桿動力連接。

所述氣缸為雙向氣缸。

所述制動齒輪的齒緣具有倒角。

本發明的有益效果是，該起動電機制動耐久試驗裝置結構簡單，制造及維修成本低，可完全代替起動電機綜合性能試驗設備進行起動電機耐久性能試驗，減少占用綜合性能試驗設備的時間，同時也避免了制動耐久試驗中的沖擊所帶來的綜合性能試驗設備零部件損壞，降低了生產成本，提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一種起動電機制動耐久試驗裝置的結構示意圖；

圖2是圖1沿A-A方向的剖視圖。

具體實施方式

如圖1及圖2所示，本實施方式一種起動電機制動耐久試驗裝置包括起動電機支架2、制動支架8、棘輪軸6、棘爪鉸軸7、制動齒輪3、制動棘輪4、制動棘爪9、軸承5及驅動系統。

制動齒輪3和制動棘輪4通過螺栓14剛性連接成整體，該制動棘輪4固定在軸承5的外圈上，該軸承5的內圈與棘輪軸6固定，該棘輪軸6固定安裝在制動支架8上，使制動棘輪4和制動齒輪3可繞棘輪軸6轉動。在本實施方式中，軸承5優選為深溝球軸承。棘爪鉸軸7固定在制動支架8并與棘輪軸6平行，制動棘爪9安裝在棘爪鉸軸7上，且該制動棘爪9可繞該棘爪鉸軸7轉動。該制動棘爪9和驅動系統的氣缸10的活塞桿連接，該氣缸10為雙向氣缸，該活塞桿13由于氣缸10的作用作伸縮運動，可使制動棘爪9繞棘爪鉸軸7作順時針或逆時針方向的轉動，使制動棘爪9抵觸或脫離制動棘輪4。

被測試的起動電機1通過法蘭安裝在起動電機支架2上，起動電機1的驅動齒輪12的軸線與制動齒輪3的軸線平行，起動電機的驅動齒輪旋轉伸出后可與制動齒輪3嚙合。

本實施方式的工作過程如下：

①用法蘭將被測試起動電機1固定在起動電機支架2上，根據需要在時間通斷和試驗次數控制器上設置該電機1通電、斷電的時間以及需要進行的試驗次數。在本試驗中，通電時間可設置為1秒，斷電時間可設置為30秒，試驗次數可設置為600次。