[實用新型]自行車把手角度調整結構

無效

• 申請號: 200720170635.1
• 申請日: 2007-11-09
• 公開（公告）號: CN201132574Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發明（設計）人: 廖學湖
• 申請（專利權）人: 深圳信隆實業股份有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 深圳市維邦知識產權事務所
• 代理人: 黃莉

技術領域

本實用新型涉及自行車把手，特別是指一種自行車把手角度調整結構。

背景技術

一般地，自行車后輪的輪線與車體持在同一個直線，自行車的前輪則可受把手的帶動而擺動，進而改變前輪的輪線與車體的角度，達到使自行車轉向以及維持車體平衡的目的；而且，自行車的把手除了用以控制轉向以及保持車體平衡以外，另外還具有協助維持騎乘者身體重心的功能。

如圖1所示，自行車的把手10兩邊為供騎乘者抓持的握把，主要是在相對應于兩邊握把的中點位置與前叉立管20相連接，使能夠經由雙手或單手維持前叉擺動方向及角度，進而達到控制自行車轉向的目的；另外，目前業界普遍常用的自行車把手主要由單一管材一體成型，其成本較高。

即其兩邊握把之間的夾角為固定不可變動的結構型態，也就是說，必須由騎乘者自己去適應把手原有供雙手握持角度的設計，就短時間的騎乘使用而言，或許尚可接受雙手握持角度的不適應，但若需要長時間騎乘使用時，不適宜的雙手握持角度將有可能造成騎乘者的不適，甚至于因此導致過度疲勞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種自行車把手角度調整結構，方便使用者調整雙手握持角度并可確實固定角度。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：一種自行車把手角度調整結構，其包括一組裝區段、兩個握持區段、兩個盤蓋及一螺栓，其中，所述組裝區段與自行車組裝連接，其兩端部各設有一對夾耳，每一個夾耳上設有穿孔；所述兩個握持區段分別設于組裝區段的兩端，每個握持區段分別在其與組裝區段接合的相對應端設有伸入夾耳之間的凸耳，每一凸耳上設有穿孔；所述每個盤蓋的中心設有供穿入夾耳及凸耳穿孔的空心軸，且在各盤蓋與各夾耳之間的貼合面上設有嚙合的凹凸齒；而所述螺栓鎖固連接兩個盤蓋。主要利用凹凸齒的嚙合作用下，增加對握持區段的角度固定效果。

本實用新型具有如下有益效果：

1、在穿置夾耳與凸耳之間的螺栓鎖緊狀態下，令夾耳與凸耳之間達到緊迫作用，進而構成兩組裝區段與兩邊握持區段的鎖固連接，并且將兩邊握持區段之間的夾角固定；反之，在穿置夾耳與凸耳之間的螺栓松放之后，即可解除凹凸齒的嚙合作用，并改變兩邊的握持端桿之間的夾角，亦即調整雙手的握持角度，并且在螺栓鎖緊之后，利用凹凸齒的嚙合作用，將調整好的握持角度確實固定，通過螺栓連接握持區段，而可利用簡單松放/旋緊螺栓的動作，將握持區段調整至最符合騎乘者雙手握持的角度，故可大幅提升騎乘者的舒適性，以及提升騎乘者對自行車的操控性。

2、組裝區段與兩邊的握持區段可拆解，因此可供自行更換不同尺寸的握持區段使用。

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1是一種現有自行車把手外觀結構圖。

圖2是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的外觀結構圖。

圖3是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的結構分解圖。

圖4是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的水平方向結構剖面圖。

圖5是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的垂直方向結構剖面圖。

圖6是本實用新型自行車把手角度調整結構第一實施方式的握持區段夾角調整狀態圖。

圖7是本實用新型自行車把手角度調整結構第二實施方式的分解圖。

圖8是本實用新型自行車把手角度調整結構第三實施方式的分解圖。

圖9是本實用新型自行車把手角度調整結構第四實施方式的外觀結構圖。

具體實施方式

如圖2及圖3所示，是本實用新型一個優選實施方式，其提供一種自行車把手角度調整結構，包括：一個組裝區段31、兩個握持區段32、兩個盤蓋33以及一螺栓34。

其中：所述組裝區段31為整體把手供與自行車組裝連接的結構體，其兩個端部各設有一對夾耳313，每一個夾耳313上設有穿孔314，并且于該夾耳313的穿孔314外側面設有供置入盤蓋33的凹部315。

所述兩個握持區段32分別設于組裝區段31的兩端，為供騎乘者握持的結構體，該兩個握持區段32分別在其與組裝區段31接合的相對應端設有伸入夾耳313之間的凸耳321，每一凸耳321上設有穿孔322。

所述每個盤蓋33的中心設有供穿入夾耳313及凸耳321上的穿孔314、322的空心軸331。

所述螺栓34用來將兩個盤蓋33相互鎖固。