[實用新型]用于直流無刷風扇中的單相驅動控制電路

有效

• 申請號: 200720170592.7
• 申請日: 2007-11-06
• 公開（公告）號: CN201118500Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 黃瑞益
• 申請（專利權）人: 黃瑞益
• 主分類號: H02P6/08
• 分類號: H02P6/08;H02P6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于直流無刷風扇中的單相驅動控制電路，其包括霍爾感應電路、雙相驅動控制專用IC、相位控制電路、H型全橋式驅動電路。

背景技術

目前，直流無刷風扇作為電子設備的散熱工具，其使用相當普遍。

而現有直流無刷散熱風扇技術中，為提高風扇驅動效率，多采用H型全橋式單相驅動電路。在該驅動電路中，由四個開關管組成橋臂，并要求驅動線圈兩端的橋臂呈對角為一組進行互補控制。在理論上要求兩組橋臂的控制信號完全互補，保證各個開關管動作之間的協同性和同步性。但是，由于開關管都存在導通延遲和關閉延遲時間，必然導致上下橋臂直通短路即“橋臂直通”故障，所以，實際上必須相差一個足夠的切換時間，即必須滿足一組已打開開關管未完全關閉時，另一組的開關管不能打開。

上述問題在一些專用的單相控制IC內部已有控制，如LB11961、BD6709，并且都自帶H型全橋式驅動電路，但其功率往往較小，如應用于大功率直流無刷風扇時，也還需要另設置一大功率H型全橋式驅動電路來實現正常工作，進而加重成本制造。考慮其設計時應達到低成本及高性能的目的，現有的單相驅動控制電路也會采用雙相驅動控制專用IC來設計，方法為在雙相驅動控制專用IC其雙相半波預驅動信號輸出端增加一相位控制電路，經其相位控制電路控制相位后，將輸出的雙相半波預驅動信號轉換成單相驅動控制電路中H型全橋式驅動電路所需要的(兩組)四路單相全波預驅動信號，從而實現H型全橋式驅動電路正常控制單相線圈進行電磁轉換，使其無刷散熱風扇運轉。

但是現有雙相驅動控制專用IC的輸出雙相半波預驅動信號在設計時只滿足了雙相驅動電路的要求，其兩信號完全互補、同步，即在兩信號切換過程中，一信號還未完全關閉，另一信號已打開，存在一個重疊打開時間；如此導致控制H型全橋式驅動電路時，上下橋臂直通短路，造成“橋臂直通”故障。并且在采用了相位控制電路后，在對雙相半波預驅動信號作相位控制時，元件的電氣性能差異，會使輸出的(兩組)四路單相全波預驅動信號相位偏移錯位，可能會增長重疊打開時間，進而使上下橋臂直通時間加長，橋臂直通時，電流迅速增大，以至造成該驅動電路損壞，進而該散熱風扇停止運轉。

實用新型內容

鑒于現有技術的以上不足，本實用新型設計的目的是：

提供一種用于直流無刷風扇中的單相驅動控制電路，該單相驅動控制電路采用雙相驅動控制專用IC，通過對所述雙相驅動控制專用IC輸出的雙相半波預驅動信號進行控制，使兩輸出腳的信號在進入驅動電路后，保證各個開關管動作之間實現協同和同步，以及實現(兩組)四路單相全波預驅動信號切換作業井然有序，進而避免驅動電路橋臂直通短路，使其雙相驅動控制專用IC能穩定的應用于單相驅動控制電路中。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

設計一種用于直流無刷風扇中的單相驅動控制電路，除了包括用于輸出霍爾感應信號至雙相驅動控制專用IC的霍爾感應電路、用于輸出雙相半波預驅動信號的雙相驅動控制專用IC、用于將雙相半波預驅動信號轉換成H型全橋式驅動電路所需的四路單相全波預驅動信號的兩組相位控制電路、用于驅動直流無刷風扇的單相線圈的H型全橋式驅動電路等，直流無刷風扇單相驅動控制電路采用雙相驅動控制專用IC普遍具有的電路結構以外：

它還包括兩組防直通反饋電路，所述兩組防直通反饋電路分別包括開關管，開關管分別形成兩組防直通反饋電路的輸出端和輸入端；所述兩組防直通反饋電路的輸出端分別連有電容至地；所述兩組防直通反饋電路的輸入端分別串聯有一電阻后，與兩組相位控制電路的輸出端和H型全橋式驅動電路相連；

所述兩組防直通反饋電路所設的開關管的閥值比H型全橋式驅動電路所設的開關管的閥值低。

所述兩組防直通反饋電路的輸出端，分別與兩組相位控制電路的輸入端相連；所述兩組防直通反饋電路的輸入端，分別與兩組相位控制電路的輸出端和H型全橋式驅動電路相連；

所述兩組防直通反饋電路分別與兩組相位控制電路形成一交叉型并聯電路，從而使兩組單相全波預驅動信號之間在同一時間內不能同時打開，防止兩組單相全波預驅動信號在同一時間段導通的問題。

作為本實用新型的一種優選方案，上述兩組防直通反饋電路其結構與參數相同。

作為本實用新型的另一種優選方案，上述兩組防直通反饋電路所設的開關管可采用NPN三極管或者N-MOS管。

本實用新型的有益效果是：