[實用新型]脈動直流牽引供電裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720169778.0
• 申請日: 2007-07-18
• 公開（公告）號: CN201073937Y
• 公開（公告）日: 2008-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉平竹
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學(xué)
• 主分類號: B60M3/00
• 分類號: B60M3/00;B60M3/04;H02M7/06
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所
• 代理人: 毛燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電氣化鐵道牽引供電裝置，屬于鐵路能源領(lǐng)域。

背景技術(shù)

我國電氣化鐵路采用25KV工頻單相交流制，電源來自鐵路線附近的電力裝置。電力裝置電壓一般為220KV或是110KV，為三相對稱裝置。牽引變電所的功能是將三相的110KV(或220KV)高壓交流電變換為兩個單相的27.5KV的交流電，然后向鐵路上、下行兩個方向的接觸網(wǎng)(額定電壓為25KV)供電。存在的問題是：一、由于工頻單相交流25KV的牽引網(wǎng)對電力裝置而言是一種不對稱供電回路，所以造成了電力裝置負(fù)荷不平衡，負(fù)序分量較大。二、牽引變電所每一側(cè)的接觸網(wǎng)都被稱做供電臂，牽引變電所兩臂的接觸網(wǎng)電壓相位是不同的，一般是用分相絕緣器隔離開來，這樣電力機車過分相也有許多問題要解決。三、接觸網(wǎng)末端電壓水平較低，也是限制列車高速行駛的重要原因之一。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)的不足，本實用新型提供一種脈動直流牽引供電裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是采用脈動直流供電裝置。將25KV三相交流電直接整流成脈動直流，然后供電給接觸網(wǎng)。整個接觸網(wǎng)由接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)斷路器連成一線。

脈動直流牽引供電裝置由電力裝置三相220KV或110KV的供電輸入端(1)、三相220KV/25KV或是110KV/25KV牽引變壓器(2)、牽引供電三相輸出25KV母線(3)、三相整流裝置(4)、25KV脈動直流輸出斷路器(5)、回流線(6)、電氣化鐵道供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)、鐵軌(8)和接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)斷路器(9)組成。

電力裝置三相220KV或110KV的供電輸入端(1)連接三相220KV/25KV或110KV/25KV牽引變壓器(2)；三相220KV/25KV或110KV/25KV牽引變壓器(2)連接牽引供電三相輸出25KV母線(3)；牽引供電三相輸出25KV母線(3)連接三相整流裝置(4)；三相整流裝置(4)的一端連接25KV脈動直流輸出斷路器(5)；三相整流裝置(4)的另連接一端連接回流線(6)；25KV脈動直流輸出斷路器(5)的另一端連接供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)；回流線(6)與鐵軌(8)連接；組成一個牽引供電變電系統(tǒng)。

多個電氣化鐵道的供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)由接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)斷路器(9)連接成一條接觸網(wǎng)；每個牽引供電變電系統(tǒng)和一個供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)連接。

本實用新型優(yōu)點在于：一、解決了電力裝置負(fù)荷不平衡問題；二、不存在不同相的過分相問題；三、由于牽引變電所并聯(lián)供電，接觸網(wǎng)末端電壓水平大為提高，同時并聯(lián)供電也使供電可靠性大為提高。

附圖說明

圖1為脈動直流牽引供電裝置原理圖；

圖2為三相半波整流裝置(4)的原理接線圖；

圖3為三相半波整流裝置(4)的輸出電壓波形圖；

圖4為三相全波整流裝置(4)的原理接線圖；

圖5為三相全波整流裝置(4)的輸出電壓波形圖；

下面結(jié)合附圖和實施例對實用新型進(jìn)一步說明。

具體實施方式

實施例1：

如圖1所示，脈動直流牽引供電裝置由電力裝置三相220KV或110KV的供電輸入端(1)、三相220KV/25KV或是110KV/25KV牽引變壓器(2)、牽引供電三相輸出25KV母線(3)、三相整流裝置(4)、25KV脈動直流輸出斷路器(5)、回流線(6)、電氣化鐵道供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)、鐵軌(8)和接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)斷路器(9)組成。

由電力裝置三相220KV或110KV的供電輸入端為(1)連接三相220KV/25KV或是110KV/25KV牽引變壓器(2)、牽引供電三相輸出25KV母線(3)、三相整流裝置(4)、25KV脈動直流輸出斷路器(5)、回流線(6)組成一個牽引供電變電系統(tǒng)。多個電氣化鐵道供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)由正常工作時閉合的接觸網(wǎng)聯(lián)絡(luò)斷路器(9)連接成一條接觸網(wǎng)。每個牽引供電變電系統(tǒng)和一個供電區(qū)段接觸網(wǎng)(7)連接。

實施例2：

三相整流裝置(4)的原理接線圖和輸出電壓波形圖見圖2-圖5。

圖2、圖3是三相半波整流裝置(4)的原理接線圖和輸出電壓波形圖，由圖可見電力機車負(fù)荷R上的電壓是脈動直流電壓。

圖4、圖5是三相全波整流裝置(4)的原理接線圖和輸出電壓波形圖，由圖可見電力機車負(fù)荷R上的電壓是脈動直流電壓。